Z
<span style='color: #888888;' >11 января 2007 в 0:00</span>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Elantra</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<LI>Хорошее качество сборки</LI>
<br><LI>92 бензин</LI>
<br><LI>Недорогие з/части и сервис</LI>
<br><LI>Неприметность</LI>
<br><LI>Цена</LI>
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<LI>Для нетяжелого а<font color="#e30000">V</font>томобиля с мотором в 140 сил — вялый разгон</LI>
<br><LI>Мягкая подвеска</LI>
<br><LI>«Пустой» ГУР</LI>
<br><LI>Форма передних сидений не очень удачна</LI>
<br><LI>По ширине места в салоне меньше, чем кажется визуально</LI>
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p3.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
Машина у меня временно (выдали поездить по доверенности, пока не придет из Канады заказанный Ford Escape). Сама машинка из штатов (но при этом на ручке — редкость!), АБС на ней нет, двигатель 2 литра (140 сил по ПТС). Цвет черный. Состояние а<font color="#e30000">V</font>томобиля в общем весьма приличное, салон аккуратный, кузов ровный, хотя совсем уж без огрехов, конечно же, не обошлось: так, в правом зеркале заднего вида стекло расколото напополам, автоматическая антена походу навсегда застыла в выдвинутом положении, прикуриватель за 5 лет, минувшие с момента выпуска машины, успел бесследно раствориться <nobr>где-то</nobr> в пространстве/времени.
<br><BR><BR>
<br>Впрочем, все это ерунда. Главное — все в машине собрано и подогнано весьма пристойно, как кузовные элементы, так и по салону тоже; на рукоятке МКПП никаких вибраций от двигателя, и переключения происходят достаточно легко и четко; печка работает эффективно и без лишнего шума, кондей охлаждает, фары неплохо светят, тормоза хорошо тормозят. Словом, все так, как и должно быть в исправном а<font color="#e30000">V</font>томобиле — чего требовать еще?
<br><BR><BR>
<br>Проехал на Элантре за 2 недели порядка 600 миль (т.е. около 1000 километров): недостаточно, чтобы судить о надежности (впрочем, ничего за это время и не ломалось), но вполне достаточно, чтобы дать а<font color="#e30000">V</font>томобилю свою субъективную оценку. Коротко говоря — за свою цену (перегонщик обмолвился, что оценивает ее в 10 тыс. долларов) это хорошая машина.
<br><BR><BR>
<br>Элантра, конечно, начисто лишена <nobr>каких-либо</nobr> ярких черт: выглядит усредненно (ни плохо и ни хорошо, а никак — просто одна из массового иномарочного ширпотреба, ничем не примечательная в ряду Фокусов, Ланцеров, Королл), едет без изюминки (для ее паспортных 140 сил разгон, по-моему, вяловат, да и подвеска излишне мягкая, и в плане управляемости мой предыдущий Мицу Галант был куда острее и точнее, уж простите за такое сравнение), звукоизоляция — ну, сами понимаете, в этом классе бесполезно требовать большего.
<br><BR><BR>
<br>Посадка типично для легковой иномарки низкая, машина станет цеплять днищем там, где Жигули не заденут, однако ж при хорошей резине и небольшой толике здравого смысла ей вполне по силам одолеть обычные городские препятствия: снежную кашу, обледенелый пригорок, неглубокую яму.
<br><BR><BR>
<br>А запчасти на Хундай, ежели вдруг что, должны быть относительно недороги: в бытность мою владельцем Мицубиси, я не раз встречался с коллегами по цеху, озабоченными поиском подходящей деталюшки от какой-нибудь Сонаты.
<br><BR><BR>
<br>В общем, да, это безликий а<font color="#e30000">V</font>томобиль. Да, ширпотреб. Но зато ехать — не стыдно, что сломается — не страшно, бросить на ночь под окном вместо платной стоянки — не жалко (да какому угонщику нафиг нужен пятилетний Хундай?). Честное слово, не заказал бы уже прежде Форда, я б оставил себе эту Элантру <nobr>где-нибудь</nobr> на годик-полтора: за 10 килобаксов это совсем неплохая, практичная рабочая лошадка для каждодневных поездок. Но… Обязательства! Надеюсь, что будущий мой Форд (а это будет уже совсем другая машина, полноприводный паркетник) не станет разочарованием: ведь он же, зараза, на 7 килобаксов дороже.
</div>
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Свою цену оправдывает полностью
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p3.gif'> (15)</span></div>
</div>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Elantra</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<LI>Хорошее качество сборки</LI>
<br><LI>92 бензин</LI>
<br><LI>Недорогие з/части и сервис</LI>
<br><LI>Неприметность</LI>
<br><LI>Цена</LI>
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<LI>Для нетяжелого а<font color="#e30000">V</font>томобиля с мотором в 140 сил — вялый разгон</LI>
<br><LI>Мягкая подвеска</LI>
<br><LI>«Пустой» ГУР</LI>
<br><LI>Форма передних сидений не очень удачна</LI>
<br><LI>По ширине места в салоне меньше, чем кажется визуально</LI>
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p3.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
Машина у меня временно (выдали поездить по доверенности, пока не придет из Канады заказанный Ford Escape). Сама машинка из штатов (но при этом на ручке — редкость!), АБС на ней нет, двигатель 2 литра (140 сил по ПТС). Цвет черный. Состояние а<font color="#e30000">V</font>томобиля в общем весьма приличное, салон аккуратный, кузов ровный, хотя совсем уж без огрехов, конечно же, не обошлось: так, в правом зеркале заднего вида стекло расколото напополам, автоматическая антена походу навсегда застыла в выдвинутом положении, прикуриватель за 5 лет, минувшие с момента выпуска машины, успел бесследно раствориться <nobr>где-то</nobr> в пространстве/времени.
<br><BR><BR>
<br>Впрочем, все это ерунда. Главное — все в машине собрано и подогнано весьма пристойно, как кузовные элементы, так и по салону тоже; на рукоятке МКПП никаких вибраций от двигателя, и переключения происходят достаточно легко и четко; печка работает эффективно и без лишнего шума, кондей охлаждает, фары неплохо светят, тормоза хорошо тормозят. Словом, все так, как и должно быть в исправном а<font color="#e30000">V</font>томобиле — чего требовать еще?
<br><BR><BR>
<br>Проехал на Элантре за 2 недели порядка 600 миль (т.е. около 1000 километров): недостаточно, чтобы судить о надежности (впрочем, ничего за это время и не ломалось), но вполне достаточно, чтобы дать а<font color="#e30000">V</font>томобилю свою субъективную оценку. Коротко говоря — за свою цену (перегонщик обмолвился, что оценивает ее в 10 тыс. долларов) это хорошая машина.
<br><BR><BR>
<br>Элантра, конечно, начисто лишена <nobr>каких-либо</nobr> ярких черт: выглядит усредненно (ни плохо и ни хорошо, а никак — просто одна из массового иномарочного ширпотреба, ничем не примечательная в ряду Фокусов, Ланцеров, Королл), едет без изюминки (для ее паспортных 140 сил разгон, по-моему, вяловат, да и подвеска излишне мягкая, и в плане управляемости мой предыдущий Мицу Галант был куда острее и точнее, уж простите за такое сравнение), звукоизоляция — ну, сами понимаете, в этом классе бесполезно требовать большего.
<br><BR><BR>
<br>Посадка типично для легковой иномарки низкая, машина станет цеплять днищем там, где Жигули не заденут, однако ж при хорошей резине и небольшой толике здравого смысла ей вполне по силам одолеть обычные городские препятствия: снежную кашу, обледенелый пригорок, неглубокую яму.
<br><BR><BR>
<br>А запчасти на Хундай, ежели вдруг что, должны быть относительно недороги: в бытность мою владельцем Мицубиси, я не раз встречался с коллегами по цеху, озабоченными поиском подходящей деталюшки от какой-нибудь Сонаты.
<br><BR><BR>
<br>В общем, да, это безликий а<font color="#e30000">V</font>томобиль. Да, ширпотреб. Но зато ехать — не стыдно, что сломается — не страшно, бросить на ночь под окном вместо платной стоянки — не жалко (да какому угонщику нафиг нужен пятилетний Хундай?). Честное слово, не заказал бы уже прежде Форда, я б оставил себе эту Элантру <nobr>где-нибудь</nobr> на годик-полтора: за 10 килобаксов это совсем неплохая, практичная рабочая лошадка для каждодневных поездок. Но… Обязательства! Надеюсь, что будущий мой Форд (а это будет уже совсем другая машина, полноприводный паркетник) не станет разочарованием: ведь он же, зараза, на 7 килобаксов дороже.
</div>
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Свою цену оправдывает полностью
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p3.gif'> (15)</span></div>
</div>