Hyundai Elantra - 2002 г.в.

  • Автор темы z9rkaxpxcy
  • Дата начала
Z

z9rkaxpxcy

Guest
#1
<span style='color: #888888;' >11 января 2007 в 0:00</span>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Elantra</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">

<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<LI>Хорошее качество сборки</LI>
<br><LI>92 бензин</LI>
<br><LI>Недорогие з/части и&nbsp;сервис</LI>
<br><LI>Неприметность</LI>
<br><LI>Цена</LI>
</div>


<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<LI>Для нетяжелого а<font color="#e30000">V</font>томобиля с&nbsp;мотором в&nbsp;140 сил&nbsp;&mdash; вялый разгон</LI>
<br><LI>Мягкая подвеска</LI>
<br><LI>&laquo;Пустой&raquo; ГУР</LI>
<br><LI>Форма передних сидений не&nbsp;очень удачна</LI>
<br><LI>По ширине места в&nbsp;салоне меньше, чем кажется визуально</LI>
</div>


</td>
<td width="40%">

<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>

<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>


<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>


<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p3.gif'></td>
</tr>


<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>


</table>

</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
Машина у&nbsp;меня временно (выдали поездить по&nbsp;доверенности, пока не&nbsp;придет из&nbsp;Канады заказанный Ford Escape). Сама машинка из&nbsp;штатов (но при&nbsp;этом на&nbsp;ручке&nbsp;&mdash; редкость!), АБС на&nbsp;ней нет, двигатель 2 литра (140 сил по&nbsp;ПТС). Цвет черный. Состояние а<font color="#e30000">V</font>томобиля в&nbsp;общем весьма приличное, салон аккуратный, кузов ровный, хотя совсем уж без&nbsp;огрехов, конечно же, не&nbsp;обошлось: так, в&nbsp;правом зеркале заднего вида стекло расколото напополам, автоматическая антена походу навсегда застыла в&nbsp;выдвинутом положении, прикуриватель за&nbsp;5 лет, минувшие с&nbsp;момента выпуска машины, успел бесследно раствориться <nobr>где-то</nobr> в&nbsp;пространстве/времени.
<br><BR><BR>
<br>Впрочем, все это ерунда. Главное&nbsp;&mdash; все в&nbsp;машине собрано и&nbsp;подогнано весьма пристойно, как&nbsp;кузовные элементы, так и&nbsp;по салону тоже; на&nbsp;рукоятке МКПП никаких вибраций от&nbsp;двигателя, и&nbsp;переключения происходят достаточно легко и&nbsp;четко; печка работает эффективно и&nbsp;без лишнего шума, кондей охлаждает, фары неплохо светят, тормоза хорошо тормозят. Словом, все так, как&nbsp;и должно быть в&nbsp;исправном а<font color="#e30000">V</font>томобиле&nbsp;&mdash; чего требовать еще?
<br><BR><BR>
<br>Проехал на&nbsp;Элантре за&nbsp;2 недели порядка 600 миль (т.е. около&nbsp;1000 километров): недостаточно, чтобы судить о&nbsp;надежности (впрочем, ничего за&nbsp;это время и&nbsp;не ломалось), но&nbsp;вполне достаточно, чтобы дать а<font color="#e30000">V</font>томобилю свою субъективную оценку. Коротко говоря&nbsp;&mdash; за&nbsp;свою цену (перегонщик обмолвился, что оценивает ее в&nbsp;10 тыс. долларов) это хорошая машина.
<br><BR><BR>
<br>Элантра, конечно, начисто лишена <nobr>каких-либо</nobr> ярких черт: выглядит усредненно (ни плохо и&nbsp;ни хорошо, а&nbsp;никак&nbsp;&mdash; просто одна из&nbsp;массового иномарочного ширпотреба, ничем не&nbsp;примечательная в&nbsp;ряду Фокусов, Ланцеров, Королл), едет без&nbsp;изюминки (для ее паспортных 140 сил разгон, по-моему, вяловат, да&nbsp;и подвеска излишне мягкая, и&nbsp;в плане управляемости мой предыдущий Мицу Галант был куда острее и&nbsp;точнее, уж простите за&nbsp;такое сравнение), звукоизоляция&nbsp;&mdash; ну, сами понимаете, в&nbsp;этом классе бесполезно требовать большего.
<br><BR><BR>
<br>Посадка типично для&nbsp;легковой иномарки низкая, машина станет цеплять днищем там, где Жигули не&nbsp;заденут, однако ж при&nbsp;хорошей резине и&nbsp;небольшой толике здравого смысла ей вполне по&nbsp;силам одолеть обычные городские препятствия: снежную кашу, обледенелый пригорок, неглубокую яму.
<br><BR><BR>
<br>А запчасти на&nbsp;Хундай, ежели вдруг что, должны быть относительно недороги: в&nbsp;бытность мою владельцем Мицубиси, я не&nbsp;раз встречался с&nbsp;коллегами по&nbsp;цеху, озабоченными поиском подходящей деталюшки от&nbsp;какой-нибудь Сонаты.
<br><BR><BR>
<br>В общем, да, это безликий а<font color="#e30000">V</font>томобиль. Да, ширпотреб. Но зато ехать&nbsp;&mdash; не&nbsp;стыдно, что сломается&nbsp;&mdash; не&nbsp;страшно, бросить на&nbsp;ночь под&nbsp;окном вместо платной стоянки&nbsp;&mdash; не&nbsp;жалко (да какому угонщику нафиг нужен пятилетний Хундай?). Честное слово, не&nbsp;заказал бы уже прежде Форда, я б оставил себе эту Элантру <nobr>где-нибудь</nobr> на&nbsp;годик-полтора: за&nbsp;10 килобаксов это совсем неплохая, практичная рабочая лошадка для&nbsp;каждодневных поездок. Но&hellip; Обязательства! Надеюсь, что будущий мой Форд (а это будет уже совсем другая машина, полноприводный паркетник) не&nbsp;станет разочарованием: ведь он же, зараза, на&nbsp;7 килобаксов дороже.
</div>

<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Свою цену оправдывает полностью
</div>

<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p3.gif'> (15)</span></div>


</div>
 
Вверх