J
<span style='color: #888888;' >25 ноября 2003 в 0:00</span>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Elantra</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
<b>1. Внешний вид.</b><br>
<br>Очень приятный, современный, гармоничный дизайн. Легкоузнаваемый «фейс». Остромодные круглые «стопаки» (на хетчбеке). Подчеркнуто стремительный, клиновидный кузов. Однозначно оценка 4+.<br><br>
<br><b>2. Интерьер.</b><br>
<br>На все деньги. Конечно это не Лексус, но качество материалов, их подгонка, подбор оттенков выше всяких похвал. Удобные в меру жесткие сидения. Органы управления сгруппированы очень грамотно. Все прекрасно читается, тянутся ни за чем не нужно. Радует глаз фиолетовая подсветка панели. Оценка 4.<br><br>
<br><b>3. Мотор/привод</b><br>
<br>1.6 моторчик конечно маленький. Хотя максимум крутящего отдает на 3000. Считаю, что для 16-ти клапанника нормально. Чтобы машина ехала мотор нужно крутить. В то же время ровная, уверенная тяга с 1200-1300 оборотов. Шумноват после 3000 об., после 5000 неприлично шумен. Но в модельном ряду есть выбор — 2.0 Л., но уже другие деньги. Оценка 3+<br>
<br>Однозначно порадовал подбор передаточных чисел в коробке. Первая не экстремально «короткая», третья не безнадежно «длинная». В городе активный драйв обеспечивает с легкостью. Оценка 4+.<br><br>
<br><b>4. Ходовая.</b><br>
<br>Все очень, я бы сказал «по-фольксовски» собранно. Крены в поворотах в пределах нормального семейного а<font color="#e30000">V</font>томобиля. При превышении скорости в повороте, начинает «соскальзывать» морда. Устраняется сбросом газа и подруливанием.<br><br>
<br><b>5. В ходу</b><br>
<br>Обыкновенная машина. Я тут читал, «таскает» свыше 140, чувствительна к порывам ветра. Меняйте штатную «Кумху» на нормальную резину. И все будет о'кей. Меня никуда не «таскает», идет как по ниточке, в бурю не ездил, а в обычную погоду ветер не чувствуется. Оценка 4.<br><br>
<br>И последнее. Обошлась она мне в 10 088 USD. Машина на все деньги. Субару Импреза ЛУЧШЕ, но намного ДОРОЖЕ.
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p4.gif'> (68)</span></div>
</div>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Elantra</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
<b>1. Внешний вид.</b><br>
<br>Очень приятный, современный, гармоничный дизайн. Легкоузнаваемый «фейс». Остромодные круглые «стопаки» (на хетчбеке). Подчеркнуто стремительный, клиновидный кузов. Однозначно оценка 4+.<br><br>
<br><b>2. Интерьер.</b><br>
<br>На все деньги. Конечно это не Лексус, но качество материалов, их подгонка, подбор оттенков выше всяких похвал. Удобные в меру жесткие сидения. Органы управления сгруппированы очень грамотно. Все прекрасно читается, тянутся ни за чем не нужно. Радует глаз фиолетовая подсветка панели. Оценка 4.<br><br>
<br><b>3. Мотор/привод</b><br>
<br>1.6 моторчик конечно маленький. Хотя максимум крутящего отдает на 3000. Считаю, что для 16-ти клапанника нормально. Чтобы машина ехала мотор нужно крутить. В то же время ровная, уверенная тяга с 1200-1300 оборотов. Шумноват после 3000 об., после 5000 неприлично шумен. Но в модельном ряду есть выбор — 2.0 Л., но уже другие деньги. Оценка 3+<br>
<br>Однозначно порадовал подбор передаточных чисел в коробке. Первая не экстремально «короткая», третья не безнадежно «длинная». В городе активный драйв обеспечивает с легкостью. Оценка 4+.<br><br>
<br><b>4. Ходовая.</b><br>
<br>Все очень, я бы сказал «по-фольксовски» собранно. Крены в поворотах в пределах нормального семейного а<font color="#e30000">V</font>томобиля. При превышении скорости в повороте, начинает «соскальзывать» морда. Устраняется сбросом газа и подруливанием.<br><br>
<br><b>5. В ходу</b><br>
<br>Обыкновенная машина. Я тут читал, «таскает» свыше 140, чувствительна к порывам ветра. Меняйте штатную «Кумху» на нормальную резину. И все будет о'кей. Меня никуда не «таскает», идет как по ниточке, в бурю не ездил, а в обычную погоду ветер не чувствуется. Оценка 4.<br><br>
<br>И последнее. Обошлась она мне в 10 088 USD. Машина на все деньги. Субару Импреза ЛУЧШЕ, но намного ДОРОЖЕ.
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p4.gif'> (68)</span></div>
</div>