P
<span style='color: #888888;' >26 декабря 2007 в 0:00</span>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Elantra 2.0i</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<LI>Просторный салон</LI>
<br><LI>Хорошая динамика</LI>
<br><LI>Практически японское качество</LI>
<br><LI>Очень доступные запчасть</LI>
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<LI>Кушает многовато: 7-8 по трассе и 12-15 по городу</LI>
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
<p>Недавно (5 тыс. км тому назад) стал счастливым обладателем Элантры-Американки 2003 года. Краткие впечатления: <br />
1. «Элантру» я выбрал и заказал через салон в июле 2007г. Стоимость с привозом из Америки до Санкт-Петербурга и растаможкой – 400 тыс. рублей (практически ровно 16 тыс. долларов). Любопытный факт: новая двухлитровая Элантра-автомат стоит в России 29 тыс. долларов, а в США (точно такая же!) порядка 16 тыс. долларов. Отсюда следует вывод, что покупать трехлетку в США даже с учетом стоимости доставки и растаможки очень и очень выгодно. <br />
<br />
Параметры и комплектация моего авто: Hyundai Elantra GLS, 2003 года выпуска, седан, пробег 72,5 тыс. миль (116 тыс. км), двигатель 2 литра (135 л.с.), АКПП, 4 подушки, кондиционер, электропакет, магнитола – 4 колонки. Цвет – серый металлик (new silver). Диски штампованные, сверху — красивые пластиковые накладки. <br />
<br />
До покупки пробил VIN по Карфаксу и Авточеку, получил подтверждение пробега и уточнил, что машина не была в ДТП и других страховых случаях (утопление, угон и т.д.). До меня было 2 владельца. Карфакс и Авточек – штука замечательнейшая. Уже после того, как купил, увидел в Интернете объявление о продаже машины с такими же параметрами, как и у меня, но на 30 процентов дешевле. Проверил по Карфаксу – оказалось, что у нее реальный пробег – 350 тыс. километров! Вот попадет кто-то… Для корейца это уже начало конца.</p>
<p>2. Машинка шла до Питера довольно долго — больше двух месяцев и к концу сентября я ее наконец получил. Общее впечатление – машинка внутри явно больше, чем снаружи! То есть внешне смотрится достаточно скромно и даже <nobr>где-то</nobr> неказисто (у меня дорестайлинговая версия), но когда оказываешься за рулем, то на это перестаешь обращать внимание.</p>
<p>3. Внешний осмотр и компьютерное тестирование на сервисе <nobr>каких-либо</nobr> проблем не выявили. Внешних повреждений нет. Двигатель и коробка нареканий не вызывают. Все работает нормально. Тормозная жидкость, антифриз и электролит в аккумуляторе – в норме (определили приборами на сервисе) В машине 4 фирменных «матерчатых» коврика. В багажнике – «докатка». Резина на колесах – «живая», но довольно шумная. Наверное, к лету резину буду менять.</p>
<p>4. В целом в машине все удобно и продуманно. Из выявленных минусов — слишком близко к сиденью расположен разъем, в который ремень безопасности пристегивается. Я не очень толстый, но пристегиваться к нему трудно, особенно в куртке. И к звуковому сигналу надо привыкать – очень туго нажимается. Сначала подумал, что не работает — ан нет, работает, только нажимать приходится «от души».</p>
<p>5. По трассе машина идет уверенно и предсказуемо, хотя пока быстрее 150 км/ч пока не ездил. Передачи переключаются мягко. Динамика устраивает полностью – большинство тех машин, которые раньше шли со светофора рядом, после достаточно спокойного (не более 3 тыс. оборотов) разгона вдруг оказываются достаточно далеко позади. Мелочь, но приятно. <br />
<br />
Итого: машиной доволен полностью.</p>
</div>
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Если нужна машина с автоматом и двухлитровым движком, то Элантра трехлетка-американка — лучший выбор по соотношению цена/качество/начинка.
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p3.gif'> (21)</span></div>
</div>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Elantra 2.0i</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<LI>Просторный салон</LI>
<br><LI>Хорошая динамика</LI>
<br><LI>Практически японское качество</LI>
<br><LI>Очень доступные запчасть</LI>
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<LI>Кушает многовато: 7-8 по трассе и 12-15 по городу</LI>
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
<p>Недавно (5 тыс. км тому назад) стал счастливым обладателем Элантры-Американки 2003 года. Краткие впечатления: <br />
1. «Элантру» я выбрал и заказал через салон в июле 2007г. Стоимость с привозом из Америки до Санкт-Петербурга и растаможкой – 400 тыс. рублей (практически ровно 16 тыс. долларов). Любопытный факт: новая двухлитровая Элантра-автомат стоит в России 29 тыс. долларов, а в США (точно такая же!) порядка 16 тыс. долларов. Отсюда следует вывод, что покупать трехлетку в США даже с учетом стоимости доставки и растаможки очень и очень выгодно. <br />
<br />
Параметры и комплектация моего авто: Hyundai Elantra GLS, 2003 года выпуска, седан, пробег 72,5 тыс. миль (116 тыс. км), двигатель 2 литра (135 л.с.), АКПП, 4 подушки, кондиционер, электропакет, магнитола – 4 колонки. Цвет – серый металлик (new silver). Диски штампованные, сверху — красивые пластиковые накладки. <br />
<br />
До покупки пробил VIN по Карфаксу и Авточеку, получил подтверждение пробега и уточнил, что машина не была в ДТП и других страховых случаях (утопление, угон и т.д.). До меня было 2 владельца. Карфакс и Авточек – штука замечательнейшая. Уже после того, как купил, увидел в Интернете объявление о продаже машины с такими же параметрами, как и у меня, но на 30 процентов дешевле. Проверил по Карфаксу – оказалось, что у нее реальный пробег – 350 тыс. километров! Вот попадет кто-то… Для корейца это уже начало конца.</p>
<p>2. Машинка шла до Питера довольно долго — больше двух месяцев и к концу сентября я ее наконец получил. Общее впечатление – машинка внутри явно больше, чем снаружи! То есть внешне смотрится достаточно скромно и даже <nobr>где-то</nobr> неказисто (у меня дорестайлинговая версия), но когда оказываешься за рулем, то на это перестаешь обращать внимание.</p>
<p>3. Внешний осмотр и компьютерное тестирование на сервисе <nobr>каких-либо</nobr> проблем не выявили. Внешних повреждений нет. Двигатель и коробка нареканий не вызывают. Все работает нормально. Тормозная жидкость, антифриз и электролит в аккумуляторе – в норме (определили приборами на сервисе) В машине 4 фирменных «матерчатых» коврика. В багажнике – «докатка». Резина на колесах – «живая», но довольно шумная. Наверное, к лету резину буду менять.</p>
<p>4. В целом в машине все удобно и продуманно. Из выявленных минусов — слишком близко к сиденью расположен разъем, в который ремень безопасности пристегивается. Я не очень толстый, но пристегиваться к нему трудно, особенно в куртке. И к звуковому сигналу надо привыкать – очень туго нажимается. Сначала подумал, что не работает — ан нет, работает, только нажимать приходится «от души».</p>
<p>5. По трассе машина идет уверенно и предсказуемо, хотя пока быстрее 150 км/ч пока не ездил. Передачи переключаются мягко. Динамика устраивает полностью – большинство тех машин, которые раньше шли со светофора рядом, после достаточно спокойного (не более 3 тыс. оборотов) разгона вдруг оказываются достаточно далеко позади. Мелочь, но приятно. <br />
<br />
Итого: машиной доволен полностью.</p>
</div>
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Если нужна машина с автоматом и двухлитровым движком, то Элантра трехлетка-американка — лучший выбор по соотношению цена/качество/начинка.
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p3.gif'> (21)</span></div>
</div>