A
<span style='color: #888888;' >13 января 2004 в 0:00</span>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Elantra</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p3.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p3.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
Авто эксплуатируется по городу (Торонто) с февраля 2003, пробег на сегодня 22 т.км. Приобретен новым у дилера. От стандартной Элантры отличается типом кузова- 5 дверей хэтчбек, литыми дисками 15« (у седана 14»
, спортивной настройкой подвески, синей подсветкой панели приборов, аудиоподготовкой на 6 динамиков. К настоящему времени пройдено ТО 1, во время обкатки первые 2 т км, прогорела катушка зажигания, заклинил задний ремень безопасности и вышел из строя катализатор (все заменено по гарантии), даже на прогоревшей катушке двигатель не сдох.<br><br>
<br>По ходовым качествам машинка сравнима с Тойотой Короллой, Матрикс и Хондой Сивик, хотя движок и два литра. Расход по городу 12 л/100 км, только шоссе 7,5/100 км и смешанный (50 на 50) — 10 л.
<br>Особенности модели GT — высокий клиренс, все дисковые тормоза, подвеска полностью независимая, движок 138 л.с. неплохой разгон 0-60 км, максимальное ускорение на 4500 об, можно идти на обгон до 140 км/ч. У меня модель с автоматической коробкой со свободным ходом 3-Drive как на понижение, так и на повышение, что придает спортивный характер езде. Производитель рекомендует тормозить двигателем, поэтому у машины короткий ход в накат, по сравнению с Понтиак Grand AM, <nobr>где-то</nobr> в два раза. Кстати у модели 2003 был отзыв по безопасности — установка дополнительных креплений на тормозные патрубки — на сервисе бесплатно за счет производителя.<br><br>
<br>Из неприятных особенностей:<br>
<br>на резких поворотах вынос передка на внешнюю сторону — исправляется подкручиванием руля, после 140 км.ч шум воздушных потоков преобладает над всем остальным. Персональный рекорд 195 км/ч по спидометру на I-95 шоссе во Флориде, машина держит дорогу отлично, движок работает в районе 4000, но шум ветра неприятен. Шины на колесах стандартные Мишлен всесезонка. АБС отсутствует.
<br>Предыдущая машина Понтиак Grand AM 1998 года с АБС и движком 2,4 л. По сравнению с Тойотой и Хондой машина обладает своим собственным характером и норовом, что позволяет получать удовольствие от езды.
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p3.gif'> (53)</span></div>
</div>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Elantra</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p3.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p3.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
Авто эксплуатируется по городу (Торонто) с февраля 2003, пробег на сегодня 22 т.км. Приобретен новым у дилера. От стандартной Элантры отличается типом кузова- 5 дверей хэтчбек, литыми дисками 15« (у седана 14»
, спортивной настройкой подвески, синей подсветкой панели приборов, аудиоподготовкой на 6 динамиков. К настоящему времени пройдено ТО 1, во время обкатки первые 2 т км, прогорела катушка зажигания, заклинил задний ремень безопасности и вышел из строя катализатор (все заменено по гарантии), даже на прогоревшей катушке двигатель не сдох.<br><br> <br>По ходовым качествам машинка сравнима с Тойотой Короллой, Матрикс и Хондой Сивик, хотя движок и два литра. Расход по городу 12 л/100 км, только шоссе 7,5/100 км и смешанный (50 на 50) — 10 л.
<br>Особенности модели GT — высокий клиренс, все дисковые тормоза, подвеска полностью независимая, движок 138 л.с. неплохой разгон 0-60 км, максимальное ускорение на 4500 об, можно идти на обгон до 140 км/ч. У меня модель с автоматической коробкой со свободным ходом 3-Drive как на понижение, так и на повышение, что придает спортивный характер езде. Производитель рекомендует тормозить двигателем, поэтому у машины короткий ход в накат, по сравнению с Понтиак Grand AM, <nobr>где-то</nobr> в два раза. Кстати у модели 2003 был отзыв по безопасности — установка дополнительных креплений на тормозные патрубки — на сервисе бесплатно за счет производителя.<br><br>
<br>Из неприятных особенностей:<br>
<br>на резких поворотах вынос передка на внешнюю сторону — исправляется подкручиванием руля, после 140 км.ч шум воздушных потоков преобладает над всем остальным. Персональный рекорд 195 км/ч по спидометру на I-95 шоссе во Флориде, машина держит дорогу отлично, движок работает в районе 4000, но шум ветра неприятен. Шины на колесах стандартные Мишлен всесезонка. АБС отсутствует.
<br>Предыдущая машина Понтиак Grand AM 1998 года с АБС и движком 2,4 л. По сравнению с Тойотой и Хондой машина обладает своим собственным характером и норовом, что позволяет получать удовольствие от езды.
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p3.gif'> (53)</span></div>
</div>
