Hyundai Elantra - 2003 г.в.

  • Автор темы adxy886
  • Дата начала
A

adxy886

Guest
#1
<span style='color: #888888;' >13 января 2004 в 0:00</span>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Elantra</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">



</td>
<td width="40%">

<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>

<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p3.gif'></td>
</tr>


<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>


<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>


<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p3.gif'></td>
</tr>


</table>

</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
Авто эксплуатируется по&nbsp;городу (Торонто) с&nbsp;февраля 2003, пробег на&nbsp;сегодня 22 т.км. Приобретен новым у&nbsp;дилера. От стандартной Элантры отличается типом кузова- 5 дверей хэтчбек, литыми дисками 15&laquo; (у седана 14&raquo;), спортивной настройкой подвески, синей подсветкой панели приборов, аудиоподготовкой на&nbsp;6 динамиков. К настоящему времени пройдено ТО 1, во&nbsp;время обкатки первые 2 т км, прогорела катушка зажигания, заклинил задний ремень безопасности и&nbsp;вышел из&nbsp;строя катализатор (все заменено по&nbsp;гарантии), даже на&nbsp;прогоревшей катушке двигатель не&nbsp;сдох.<br><br>
<br>По ходовым качествам машинка сравнима с&nbsp;Тойотой Короллой, Матрикс и&nbsp;Хондой Сивик, хотя движок и&nbsp;два литра. Расход по&nbsp;городу 12 л/100 км, только шоссе 7,5/100 км и&nbsp;смешанный (50 на&nbsp;50)&nbsp;&mdash; 10 л.
<br>Особенности модели GT&nbsp;&mdash; высокий клиренс, все дисковые тормоза, подвеска полностью независимая, движок 138 л.с. неплохой разгон 0-60 км, максимальное ускорение на&nbsp;4500 об, можно идти на&nbsp;обгон до&nbsp;140 км/ч. У меня модель с&nbsp;автоматической коробкой со&nbsp;свободным ходом 3-Drive как&nbsp;на понижение, так и&nbsp;на повышение, что придает спортивный характер езде. Производитель рекомендует тормозить двигателем, поэтому у&nbsp;машины короткий ход в&nbsp;накат, по&nbsp;сравнению с&nbsp;Понтиак Grand AM, <nobr>где-то</nobr> в&nbsp;два раза. Кстати у&nbsp;модели 2003 был отзыв по&nbsp;безопасности&nbsp;&mdash; установка дополнительных креплений на&nbsp;тормозные патрубки&nbsp;&mdash; на&nbsp;сервисе бесплатно за&nbsp;счет производителя.<br><br>
<br>Из неприятных особенностей:<br>
<br>на&nbsp;резких поворотах вынос передка на&nbsp;внешнюю сторону&nbsp;&mdash; исправляется подкручиванием руля, после 140 км.ч шум воздушных потоков преобладает над&nbsp;всем остальным. Персональный рекорд 195 км/ч по&nbsp;спидометру на&nbsp;I-95 шоссе во&nbsp;Флориде, машина держит дорогу отлично, движок работает в&nbsp;районе 4000, но&nbsp;шум ветра неприятен. Шины на&nbsp;колесах стандартные Мишлен всесезонка. АБС отсутствует.
<br>Предыдущая машина Понтиак Grand AM 1998 года с&nbsp;АБС и&nbsp;движком 2,4 л. По сравнению с&nbsp;Тойотой и&nbsp;Хондой машина обладает своим собственным характером и&nbsp;норовом, что позволяет получать удовольствие от&nbsp;езды.
</div>

<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p3.gif'> (53)</span></div>


</div>
 
Вверх