Hyundai Elantra - 2004 г.в.

  • Автор темы kobelev
  • Дата начала
K

kobelev

Guest
#1
<span style='color: #888888;' >8 ноября 2005 в 0:00</span>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Elantra</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">

<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<LI>Богатая комплектация</LI>
<br><LI>Хорошее качество изготовления</LI>
<br><LI>Неугоняемая марка&nbsp;&mdash; в&nbsp;смысле не&nbsp;привлекательная для&nbsp;криминала</LI>
<br><LI>Комфортабельная и&nbsp;вместительная</LI>
<br><LI>Хорошая управляемость</LI>
</div>


<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<LI>Шумная подвеска</LI>
<br><LI>Иногда случаются глюки у&nbsp;климат-контроля</LI>
<br><LI>Быстро покрывается грязью</LI>
<br><LI>Не отличается экономией топлива</LI>
</div>


</td>
<td width="40%">

<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>

<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>


<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p3.gif'></td>
</tr>


<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>


<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>


</table>

</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
&laquo;Хороший а<font color="#e30000">V</font>томобиль может быть только новым&raquo; (Генри Форд). В мире ежегодно продается более 40 миллионов новых а<font color="#e30000">V</font>томобилей. В конце декабря 2004 года в&nbsp;числе этих миллионов оказалась и&nbsp;моя обновка&nbsp;&mdash; Hyundai Elantra GLS 1.6 М/Т черного цвета. Стоимость а<font color="#e30000">V</font>томобиля&nbsp;&mdash; $16590. В комплектации: климат-контроль, магнитола, полный электропакет, подогрев сидений и&nbsp;зеркал, ABS, 4 дисковых тормоза, 2 подушки безопасности, кожаная обивка руля и&nbsp;рычага КП, активная антенна, встроенная в&nbsp;заднее стекло, противотуманки, 6 колонок, литые диски.
<br><BR><BR>
<br>Первые впечатления
<br><BR><BR>
<br>Когда я впервые сел в&nbsp;свою новую Elantra, на&nbsp;одометре значилась цифра 15 км.
<br><BR><BR>
<br>Начну с&nbsp;посадки. Весьма значимый пункт для&nbsp;меня – чистота порогов. Тут претензий нет: за&nbsp;неделю пороги грязью не&nbsp;покрылись, хотя чистота на&nbsp;улицах была далека от&nbsp;идеальной. В моей предыдущей машине Daewoo Espero с&nbsp;этим было гораздо хуже, несмотря на&nbsp;двойные уплотнители.
<br><BR><BR>
<br>Сигнализацию с&nbsp;автозапуском, дабы не&nbsp;терять иммобилайзер, я ставить не&nbsp;стал (лучше уж поднакопить на&nbsp;предпусковой подогреватель). Поэтому приходится оценивать салон с&nbsp;момента посадки в&nbsp;непрогретую машину. Здесь особую роль играет подогрев сидений. Изменения чувствуются уже через&nbsp;пару минут после включения. Кроме того, работает климат-контроль. Итак, в&nbsp;машине при&nbsp;стартовых –15 градусов становилось тепло буквально через&nbsp;5 минут хода.
<br><BR><BR>
<br>Посадка в&nbsp;сиденье типично трассовая&nbsp;&mdash; полулежачая. Устроился вполне нормально, тем более что сиденье регулируется не&nbsp;только по&nbsp;углу наклона спинки и&nbsp;дальности от&nbsp;педалей, но&nbsp;и по&nbsp;высоте и&nbsp;наклону сиденья целиком.
<br><BR><BR>
<br>Так как&nbsp;большинство моих поездок зимой приходятся на&nbsp;темное время суток (рано утром на&nbsp;работу, вечером с&nbsp;работы), не&nbsp;могу не&nbsp;оценить головной свет. Ксенона мне не&nbsp;надо, хватает того, что есть. Не хуже ближнего светят противотуманки, только низко, поэтому в&nbsp;темноте лучше включать полную иллюминацию.
<br><BR><BR>
<br>В процессе езды освоился с&nbsp;трип-компьютером, который попеременно показывает средний расход, суточный пробег и&nbsp;остаток пробега на&nbsp;имеющемся в&nbsp;баке бензине. Средний расход великоват – 11,5 л/100 км. Но я еще на&nbsp;обкатке. После ТО-0 (на 2000 км) и&nbsp;далее должен быть меньше, так как&nbsp;движок можно будет раскручивать выше 3000 об/мин, поддерживая его в&nbsp;наиболее моментной зоне. В принципе, мощности и&nbsp;крутящего момента хватает и&nbsp;так: спокойно могу тронуться с&nbsp;места на&nbsp;второй передаче, и&nbsp;мотор не&nbsp;сопротивляется моему желанию. На третьей – вытягивает уже с&nbsp;холостых оборотов. Кстати, шумоизоляция у&nbsp;машины <nobr>все-таки</nobr> есть, но&nbsp;типично японская: мотора на&nbsp;холостых практически не&nbsp;слышно, зато очень хорошо слышно все, что летит <nobr>из-под</nobr> колес. Впрочем, разговаривать на&nbsp;скорости это не&nbsp;мешает.
<br><BR><BR>
<br>На трассе (специально выезжал на&nbsp;объездную, на&nbsp;зимних шипованных Pirelli) машина идет ровно, не&nbsp;раскачивается, ее не&nbsp;мотает из&nbsp;стороны в&nbsp;сторону. Тут очень уместна фраза &laquo;больше скорость – меньше ям&raquo;, то есть на&nbsp;хорошем ходу машина полностью перестает &laquo;замечать&raquo; мелкие неровности и&nbsp;ямки. Для дальних поездок очень комфортный а<font color="#e30000">V</font>томобиль.
<br><BR><BR>
<br>Первые три месяца
<br><BR><BR>
<br>Текущие затраты – только на&nbsp;бензин (&laquo;кормлю&raquo; 95-м) со&nbsp;всеми вытекающими плюсами в&nbsp;виде гарантии и&nbsp;отсутствия износа.
<br><BR><BR>
<br>Не обошлось без&nbsp;ложки дегтя: &laquo;глюкнул&raquo; моторчик дворников. Дворники работали, но&nbsp;при выключении они тормозили там, где их это выключение заставало, то есть могли остаться и&nbsp;в вертикальном положении. Поменяли бесплатно, по&nbsp;гарантии. Собственно, это единственный ремонт.
<br><BR><BR>
<br>За это время я успел намотать 2300 км. Основная часть пробега пришлась на&nbsp;регулярные поездки из&nbsp;дома на&nbsp;работу и&nbsp;обратно. Изредка выезжал за&nbsp;город. Средний расход топлива составил 12,3 л/100 км при, прямо скажем, очень неэкономичном стиле езды: прогревы, короткие поездки, газ в&nbsp;пол, где это возможно, и&nbsp;так далее.
<br><BR><BR>
<br>В морозы (до –25 градусов, ниже не&nbsp;было) машина заводилась с&nbsp;пол-оборота. Поначалу боялся сочетания минерального масла и&nbsp;хиленького на&nbsp;вид аккумулятора с&nbsp;нашими холодами, но&nbsp;затем понял, что зря. Печка в&nbsp;морозы работала отлично.
<br><BR><BR>
<br>При температуре около&nbsp;нуля впервые заметил работу кондиционера, который включился автоматически (система контроля влажности в&nbsp;действии). Стекла отпотели моментально.
<br><BR><BR>
<br>В общем, машина мне нравится. Хотя иногда посещают мысли, что поторопился малость&hellip; Может, надо&nbsp;было дождаться Ford Focus II? Сразу взял бы дизельный вагончик в&nbsp;комплектации Chia (понравилась мне экономичность дизелей). Но тогда в&nbsp;Перми даже ориентировочные цены не&nbsp;были известны.
</div>

<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Если есть время (6-9 месяцев)&nbsp;&mdash; дождитесь <nobr>Форд-Фокус</nobr> 2, если нет&nbsp;&mdash; то Элантра&nbsp;&mdash; первый претендент на&nbsp;место личного а<font color="#e30000">V</font>томобиля.
</div>

<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p4.gif'> (37)</span></div>


</div>
 
Вверх