Hyundai Elantra - 2005 г.в.

L

lelics

Guest
#1
<span style='color: #888888;' >25 июля 2008 в 0:00</span>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Elantra 1.6i</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">

<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<LI>Качество сборки</LI>
<br><LI>Надежность</LI>
<br><LI>Большой, удобный, просторный салон</LI>
<br><LI>Климат-контроль</LI>
</div>


<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<LI>Шумная подвеска</LI>
<br><LI>Плохая звукоизоляция</LI>
</div>


</td>
<td width="40%">

<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>

<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>


<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>


<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>


<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>


</table>

</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
<p>Элантра была моей первой новой иномаркой, купленной в единоличное пользование. До этого ездил на ВАЗах, ИЖах, АЗЛК, а&nbsp;также на&nbsp;Саабе, Форде, Рено Меган и&nbsp;Шкоде Фабии. Выбирал Элантру по&nbsp;принципу: больше надежного а<font color="#e30000">V</font>томобиля за&nbsp;теже деньги. В результате отсмотра всех предложений остались два финалиста&nbsp;&mdash; Элантра и Лачетти. После тест-драйва обоих, проведенных в один день с&nbsp;перерывом в несколько часов, пришел к выводу, что мне больше подходит Элантра, т.к. ее поведение на&nbsp;дороге было хоть и&nbsp;менее спортивным, но&nbsp;более комфортным: о&nbsp;том, что творится под&nbsp;колесами она давала знать ездоку в гораздо меньшей степени, чем Лачетти, который все передавал на &laquo;пятую точку&raquo; водителя.</p>
<p>Три года и&nbsp;почти 50 тыс. км., проведенных за&nbsp;рулем Элантры, подтвердили правильность сделанного выбора. Элантра оказалась достаточно комфортной машиной&nbsp;&mdash; позволяла без&nbsp;проблем проводить за&nbsp;рулем по&nbsp;нескольку часов как в пробках, так и в движении по&nbsp;нашим далеко не&nbsp;идеальным дорогам. Кресло в моей модификации (ЖЛС+) регулируется по высоте отдельно передний край и&nbsp;задний, что позволяло находить удобную посадку почти всегда. Хотя последнее время спина все же стала побаливать при&nbsp;длительном стоянии в пробках.</p>
<p>Дорогу машина держит отлично: я всегда чуствовал, что происходит с&nbsp;колесами и&nbsp;каковы пределы машины. Тормоза поначалу просто поражали своей цепкостью&nbsp;&mdash; первую неделю постоянно клевал носом, потом привык. АБС на&nbsp;этой машине срабатывает достаточно рано и&nbsp;нервно реагирует на&nbsp;кочки при&nbsp;торможении. Это надо&nbsp;учитывать, расчитывая тормозной путь. В первую зиму был момент, когда <nobr>из-за</nobr> АБС чуть не выехал на&nbsp;перекресток на&nbsp;красный свет, не&nbsp;рассчитав тормозной путь. В тоже время само наличие АБС дважды спасало меня от&nbsp;аварии, позволяя одновременно и&nbsp;тормозить, и&nbsp;объезжать препятсвие. После первой зимы я привык к&nbsp;особенностям АБС и&nbsp;больше меня она не&nbsp;напрягала.</p>
<p>Количество различных емкостей в салоне машины приятно поражает: большие карманы в дверях, двойной бокс в подлокотнике, бокс в заднем подлокотнике, очешник, и&nbsp;несклько емкостей на&nbsp;панели. Все это позволяло разложить в машине все, что нужно. Складное заднее сидение также добавляет удобства. Например, однажды с&nbsp;ребенком поехали за велосипедом. Благодаря складываемому по&nbsp;частям сидению, я смог и&nbsp;загрузить велосипед, и&nbsp;установить детское кресло на&nbsp;заднее сидение (в Мегане так уже не&nbsp;получилось).</p>
<p>Надежность машины также радовала: за все три года она не&nbsp;подвела ни&nbsp;разу, требуя только регулярных ТО. ОДин раз заменил передние колодки, по&nbsp;гарантии была заменена антенна иммобилайзера. Все, больше ничего! Масло машина не&nbsp;ела ни в каких режимах: ни&nbsp;при передвижению по&nbsp;пробкам, ни&nbsp;при ежедневных вояжах по&nbsp;трассе со&nbsp;скоростью 120-130 км/ч. Двигатель у&nbsp;машины достаточно приеместый, с&nbsp;радостью везет уже с&nbsp;1,5 тыс. оборотов и&nbsp;разгон продолжается примерно до&nbsp;4,5 тыс.</p>
<p>Отдельно хочу сказать о&nbsp;климат-контроле. Специально брал комплектацию с&nbsp;ним. Вещь очень удобная: в машине всегда была комфортная температура. Климат-контроль оказался реально удобнее обычного кондиционера, который был у&nbsp;меня на&nbsp;других машинах. Нажал кнопочку &laquo;авто&raquo; и&nbsp;забыл обо всем. Единственная ситуация, когда приходилось вмешиваться его работу,&nbsp;&mdash; это когда стоишь в пробке, а&nbsp;на улице сыро (идет дождь, например). в таком случае стекла начинали потеть, а&nbsp;климат реагировал на&nbsp;это слишком поздно&nbsp;&mdash; уже было ничего не видно. Правда, надо&nbsp;заметить, реагировал очень эффективно: если дождаться его включения, то запотевание уходило уже секунд через&nbsp;30, тогда как&nbsp;ручное включение кондиционера приводило к&nbsp;отпотеванию в течение пары минут. <br />
<br />
<em>Теперь о&nbsp;минусах:</em></p>
<p>1. В машине практически нет шумоизоляции. Это понимаешь, когда сравниваешь Элантру с&nbsp;другими современными иномарками (Фабия, Меган, не&nbsp;говоря уже про Вольво, на&nbsp;котором езжу сейчас). Особенно сильно страдает звукоизоляция арок&nbsp;&mdash; слышно каждый камушек. <br />
2. Подвеска работает очень шумно, постепенно к&nbsp;этому привыкаешь и&nbsp;перестаешь обращать внимание.</p>
<p>3. Пассажирский дворник чистит очень плохо, независимо от&nbsp;того, какая щетка установлена. Перепробовал разные. Самый лучший результат давали Бош. <br />
4. Нет индикатора окончания воды в омывателе стекла. <br />
5. Из машины очень плохо чустуется задний габарит. Постоянно парковалтся так, что до&nbsp;препятсвия оставалось еще полметра, а&nbsp;мне казалось, что уже почти врезался. Вылечил не&nbsp;традиционным парктроником, а&nbsp;установкой заднего спойлера. Машина сразу обрела иной вид, а&nbsp;задний габарит стал очевиден:)</p>
<p>6. Багажник не&nbsp;организован вообще. в нем не&nbsp;было даже ни&nbsp;одного крючочка или&nbsp;петельки, за&nbsp;которую можно было бы зацепить <nobr>что-то</nobr> для&nbsp;фиксации груза. Вылечил покупкой и&nbsp;установкой родной сетки багажника. <br />
<br />
Вот, пожалуй, и все. Расход бензина последнее время был следующий: 12 л/100 км. по&nbsp;городским пробкам (с постоянно включенным климатом) и&nbsp;6л/100 км загородом. Бензин я лил все время 92-й на&nbsp;Юкосе. Когда на&nbsp;ТО-30 меняли свечи, они были в идеальном состоянии.</p>
</div>

<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Покупать! В своем классе это лучшее предложение.
</div>

<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p4.gif'> (37)</span></div>


</div>
 
Вверх