Hyundai Elantra - 2005 г.в.

  • Автор темы 2x98r9bfbi
  • Дата начала
2

2x98r9bfbi

Guest
#1
<span style='color: #888888;' >27 июля 2005 в 0:00</span>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Elantra</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">

<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<li>комфортный салон и&nbsp;большой багажник
<br><br><li>эргономика водительского места
<br><br><li>комплектация
<br><br><li>соотношение цена/качество
</div>


<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<li>оказывается (достоверно на&nbsp;100%) машина не&nbsp;оцинкована. Ну не&nbsp;делают корейцы оцинковку!
</div>


</td>
<td width="40%">

<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>

<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>


<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>


<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>


<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>


</table>

</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
Время – это жизнь. Сначала в&nbsp;далёком 1990 г. была новая Таврия. Через 11 лет взяли б.у. Ауди 80 (1988 г.в.) и&nbsp;вот, наконец-то, наступил 2005 год и&nbsp;новая иномарка Hyundai Elantra 1.6 (хетчбек) вошла в&nbsp;нашу жизнь.
<br>
<br><br><br>Исходная ситуация в&nbsp;середине июня была такой: есть 16.000 долл., и&nbsp;нужен как&nbsp;можно более новый хетчбек с&nbsp;кондишином и&nbsp;полным электропакетом до&nbsp;1 августа.
<br><br>Основной выбор встал между трехлетней Шкодой Октавией с&nbsp;пробегом порядка 50-60 тыс.км или&nbsp;новой неизвестной дамой Елантрой.
<br><br>Выбор был долгий и&nbsp;скрупулезный. Было прочитано множество статей во&nbsp;многих журналах, Интернет облазили вдоль и&nbsp;поперек, тщательно изучили официальных дилеров по&nbsp;отзывам и&nbsp;прочее, прочее. Перелом в&nbsp;ситуацию внёс мой товарищ с&nbsp;работы, купивший Елантру в&nbsp;конце 2004г. и&nbsp;сказавший, что за&nbsp;такие деньги – это самая реальная тачка. Тем более новая!
<br>
<br><br><br>Да, перевес в&nbsp;сторону Елантры был больше: 1) новая, 100% небитая и&nbsp;неперекрашенная, 2) полная 3-х летняя гарантия, 3) я единственный хозяин, что хочу то и&nbsp;делаю, 4) средний по&nbsp;затратам сервис.
<br>
<br><br><br>Но было одно &laquo;но&raquo;&nbsp;&mdash; слишком дефицитная машина, ну нет их в&nbsp;свободной продаже в&nbsp;Москве. Только под&nbsp;заказ. А это время.
<br><br>Начали обзванивать дилеров. Автомир – доставка под&nbsp;заказ от&nbsp;2 мес., Рольф-Восток – тоже самое, <nobr>Блок-мотор</nobr> – от&nbsp;1,5 мес. А в&nbsp;других и&nbsp;того хуже с&nbsp;хетчбеками. И вот я наталкиваюсь на&nbsp;сайт Корея-мотор. <br>В наличии авто нет, но&nbsp;на заказ обещают за&nbsp;месяц доставить.
<br><br>Звоним, приезжаем и&nbsp;заключаем в&nbsp;двадцатых числах июня с&nbsp;милой девушкой договор с&nbsp;предоплатой в&nbsp;размере 300 евро. У остальных дилеров предоплата 10% от&nbsp;стоимости авто. По договору, доставка осуществляется в&nbsp;течение 38 суток с&nbsp;момента заключения договора.
<br>
<br><br><br>В Москву машина пришла 18 июля. Меньше месяца (!). Но тут есть одно обстоятельство. Когда мы оформляли договор, автосалон уже располагал списком машин, которые как&nbsp;раз готовы были отправиться к&nbsp;ним. Среди них и&nbsp;была наша серебряная ласточка. Поэтому и&nbsp;получилось достаточно быстро.
<br>
<br><br><br>Менеджеры по&nbsp;продажам (в частности Екатерина) достаточно обязательны и&nbsp;доброжелательны. Все покажут и&nbsp;расскажут. В назначенное время их можно застать. Если <nobr>что-то</nobr> не&nbsp;так, всегда предупредят.
<br>Пока не&nbsp;знаю, как&nbsp;их сервис в&nbsp;этом плане. Поживем – увидим. Тем более если не&nbsp;понравиться, всегда можно обслужиться в&nbsp;сервисе у&nbsp;другого официального дилера.
<br>
<br><br><br>19 числа оплатили авто, и&nbsp;оставили на&nbsp;довеску доп. оборудования. Расценки сейчас следующие: сигнализация Томогавк 7000 (с ЖК-дисплеем и&nbsp;обратной связью) – 10500р., замок Dragon на&nbsp;кпп – 7500р., защита картера – 3300р., установка магнитолы – 1740р.
<br>
<br><br><br>Кстати, насчет музыки. Наш пример. Машина имеет аудиоподготовку, т.е. 6 колонок и&nbsp;активная внешняя антенна. В салоне магнитола JVC 617 с&nbsp;установкой стоит 9000р. Я же купил ее самую в&nbsp;Интернет-магазине за&nbsp;4400р. + установка 1740р. = 6140р.! Экономия 100 баксов!!!
<br>
<br><br><br>Сначала обещали все поставить за&nbsp;три дня, но&nbsp;поскольку в&nbsp;понедельник мы приехали первыми, то машина была полностью готова уже на&nbsp;следующее утро. Хорошо работают, быстро. Главное, чтобы качественно!
<br>
<br><br><br>А вот насчет постановки на&nbsp;учет и&nbsp;получения талона ТО в&nbsp;салоне – цены вас приятно удивят – 250-350 у.е. Срок – два дня. У кого есть лишние баксы – выкладывайте, а&nbsp;мы решили сами поставить.
<br>И ещё о&nbsp;плановых ТО в&nbsp;салоне. Стоимость (включая расходники): нулевое ТО (до 7500 км) – 80$, ТО1 (до 15000 км или&nbsp;1 год) – 120$, ТО2 (до 30000 км) – 180$. Менеджер сказал, что самое дорогое ТО с&nbsp;заменой ремня ГРМ стоит 400$.
<br>
<br><br><br>Итак, пришло время забирать машинку. Менеджер продемонстрировал все установленные прибамбасы, и&nbsp;в течение 20 минут сделал все документы. Всё!!!
<br>
<br><br><br>Зажигание, старт!!! Я, конечно, ещё не&nbsp;асс (у меня самого 21093, ещё поездил на&nbsp;отцовской Ауди 80 и&nbsp;дядиной А4, А6), но&nbsp;получил только положительные эмоции:
<br><br>&mdash;&nbsp;подвеска жестче, чем на&nbsp;Ауди А4 и&nbsp;А6. Но в&nbsp;сравнении с&nbsp;нашим автопромом – мягкая. В итоге – средняя. Как мне кажется, для&nbsp;наших дорог она и&nbsp;должна быть такой;
<br><br>&mdash;&nbsp;регулировка водительского сиденья – отдельная песня: два регулировочных колесика и&nbsp;два рычага (один рычаг&nbsp;&mdash; ближе/дальше сиденье от&nbsp;руля, второй – откидывание спинки, как&nbsp;в самолете). Плюс регулируемая рулевая колонка. А ещё когда я (с ростом 175 см) отодвинул сиденье до&nbsp;упора назад, то не&nbsp;дотянулся до&nbsp;педалей! О как! И сзади, что самое важное, никому ноги не&nbsp;придавил – там вальс можно танцевать. В общем, салон большой и&nbsp;комфортный. И багажник здоровенный (кстати, самый большой в&nbsp;классе);
<br><br>&mdash;&nbsp;многие жалуются на&nbsp;недостаточную динамику на&nbsp;первой/второй передаче до&nbsp;3000 оборотов. Я так скажу – если сравнивать с&nbsp;Ауди А4 с&nbsp;движком 1.8 Турбо, то да – вроде бы маловато. А если оценить применительно к&nbsp;ней самой – к&nbsp;весу и&nbsp;классу Елантры – то нормально, господа и&nbsp;дамы! Для счастливой семейной жизни! Если кому все же мало, есть с&nbsp;движком 2.0.
<br><br>&mdash;&nbsp;кондишн работает хорошо – равномерный обдув с&nbsp;5-тью регулировками мощности;
<br><br>&mdash;&nbsp;меня лично больше всего поразило поведение внешней антенны: включаешь магнитолу в&nbsp;режиме радио – антеннка вверх едет, перешел в&nbsp;режим CD или&nbsp;выключил – вниз убирается. Ни каких кнопок – автоматика!
<br>
<br><br><br>Хорошая машинка! По внешности она своих денег стоит. А вот как&nbsp;будет по&nbsp;эксплуатационной надежности – посмотрим.
<br><br>Продолжение следует (буквально в&nbsp;сентябре, после поездки в&nbsp;Беларусь и&nbsp;обратно (2000 км)).
</div>

<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
<li>Машина своих денег стоит.
</div>

<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p4.gif'> (51)</span></div>


</div>
 
Вверх