8
<span style='color: #888888;' >11 июля 2008 в 0:00</span>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Elantra 1.6i</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
<p>Владею а<font color="#e30000">V</font>томобилем Elantra New около года. Пробег 24 тыс. км. Автомобиль в течение срока эксплуатации порадовал — весьма просторный салон, большущий багажник, качественные материалы отделки. Ощущения от вождения — очень легок, резв, послушен. Рулевому — отдельный «респект» — крутится мизинцем на парковке и тяжелеет на скорости. Двигатель 122 л.с.+МКПП выдают приличную динамику — 10 сек.до «сотни», мало кто потягается. Третяя передача позволяет очень энергично ускоряться до 120 км/ч.</p>
<p>Машина весьма комфортабельна, по трассе не едет, а летит. Подвеска не различает ни асфальт, ни грунтовку, скорость незаметна. Просвет вполне приемлимый, свесы не мешают, хотя при езде по буеракам в деревне (вне дороги) иногда цапнешь защитой какую-нибудь кочку. До 3 тыс. оборотов двигателя почти не слышно, на холостых вовсе полная тишина и отсутствие вибраций. Коробка передач очень четкая, короткоходная.</p>
<p>Большие раскосые фары прекрасно освещают дорогу, дальним светом не пользуюсь вовсе. Обзорность мне нравится — боковые зеркала большие, все кажут. Салонное зеркало практически полностью отражает заднее стекло. Очень гуманный расход топлива (АИ-92) — если «тошнить» 90 км/ч, то получишь паспортные 5,2 литра. Если ехать умеренно превышая скорость и с кондиционером (~120 км/ч), то получим <nobr>что-то</nobr> в районе 6 л. Педаль тормоза чувствительная — ее надо не давить, а поглаживать. Тормоза суровые (задние тоже дисковые).</p>
<p>Зимой в деревне на полнейшем гололеде специально тормозил в пол — стрекот «АБС», машина неплохо тормозит полностью сохраняя курс (покрышки «Клебер Капнор 5»
. <br />
В обзорах отмечают «бесформенные» передние сиденья. Ну не знаю… В этом «бесформенном» сиденье я проехал 2 400 км зараз, без ночевки (Абхазия — Петербург), и у меня под конец пути устали глаза, но не спина или плечи. Кстати, ничего не затекает. Вообще, в этой машине не устаешь, хотя в Питерских пробках очень бы «автомат» пригодился… <br />
<br />
<em>Теперь, что не нравится:</em></p>
<p>1. Фиксированные комплектации; <br />
2. Ни в одной из них нет люка, автоматического включения фар, датчика дождя, подогрева зоны стеклоочистителей, парктроника; <br />
3. Отсутствие бортового компьютера (есть только маршрутный); <br />
4. Магнитола на всех комплектациях не читает MP3. Позорники! Ладно, хоть Aux вход сделали. Кстати, у некоторых этот Aux фонит. По гарантии лечат; <br />
5. Шумоизоляция арок совсем слабая — на грунтовке камушки весело стучат по кузову. К сожалению, болезнь практически всех одноклассников. <br />
<br />
С какими проблемами столкнулся в процессе эксплуатации. Езжу в основном по весьма разбитым дорогам и до 10% по грунтовке. По весне в распутицу много ездил по грязям — заскрипели задние сайлентблоки. Как дороги подсохли вылечил брызганием WD40. На 21 тыс. км. появились постукивания в передней подвеске на малой скорости. К 23 тысячам надоело, поехал на сервис. Вердикт — замена стоек по гарантии. <br />
<br />
В настоящее время друг предложил купить у меня эту машину (да и деньги подкопились). И знаете — я в растерянности. До «джипа» <nobr>как-то</nobr> не дозрел. Еще раз прошел по списку претендентов. Астра универсал? Салон совсем не впечатлил + жесткая подвеска (у нас совсем с дорогами беда) + слабая динамика даже со 140 сильным двигателем — на уровне Элантры 1,6 с АКПП. Пежо-308? Много «вкусного» предлагает, стильный. Но «автомат», говорят, ненадежен, «нос» длинный. Как по ямам поедет, насколько подвески хватит?. И снова и снова возвращаюсь к Элантре, только разве что двухлитровой и с «автоматом». И <nobr>что-то</nobr> мне внутри подсказывает, что это будет правильный выбор. Для меня.</p>
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p4.gif'> (36)</span></div>
</div>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Elantra 1.6i</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
<p>Владею а<font color="#e30000">V</font>томобилем Elantra New около года. Пробег 24 тыс. км. Автомобиль в течение срока эксплуатации порадовал — весьма просторный салон, большущий багажник, качественные материалы отделки. Ощущения от вождения — очень легок, резв, послушен. Рулевому — отдельный «респект» — крутится мизинцем на парковке и тяжелеет на скорости. Двигатель 122 л.с.+МКПП выдают приличную динамику — 10 сек.до «сотни», мало кто потягается. Третяя передача позволяет очень энергично ускоряться до 120 км/ч.</p>
<p>Машина весьма комфортабельна, по трассе не едет, а летит. Подвеска не различает ни асфальт, ни грунтовку, скорость незаметна. Просвет вполне приемлимый, свесы не мешают, хотя при езде по буеракам в деревне (вне дороги) иногда цапнешь защитой какую-нибудь кочку. До 3 тыс. оборотов двигателя почти не слышно, на холостых вовсе полная тишина и отсутствие вибраций. Коробка передач очень четкая, короткоходная.</p>
<p>Большие раскосые фары прекрасно освещают дорогу, дальним светом не пользуюсь вовсе. Обзорность мне нравится — боковые зеркала большие, все кажут. Салонное зеркало практически полностью отражает заднее стекло. Очень гуманный расход топлива (АИ-92) — если «тошнить» 90 км/ч, то получишь паспортные 5,2 литра. Если ехать умеренно превышая скорость и с кондиционером (~120 км/ч), то получим <nobr>что-то</nobr> в районе 6 л. Педаль тормоза чувствительная — ее надо не давить, а поглаживать. Тормоза суровые (задние тоже дисковые).</p>
<p>Зимой в деревне на полнейшем гололеде специально тормозил в пол — стрекот «АБС», машина неплохо тормозит полностью сохраняя курс (покрышки «Клебер Капнор 5»
. <br />В обзорах отмечают «бесформенные» передние сиденья. Ну не знаю… В этом «бесформенном» сиденье я проехал 2 400 км зараз, без ночевки (Абхазия — Петербург), и у меня под конец пути устали глаза, но не спина или плечи. Кстати, ничего не затекает. Вообще, в этой машине не устаешь, хотя в Питерских пробках очень бы «автомат» пригодился… <br />
<br />
<em>Теперь, что не нравится:</em></p>
<p>1. Фиксированные комплектации; <br />
2. Ни в одной из них нет люка, автоматического включения фар, датчика дождя, подогрева зоны стеклоочистителей, парктроника; <br />
3. Отсутствие бортового компьютера (есть только маршрутный); <br />
4. Магнитола на всех комплектациях не читает MP3. Позорники! Ладно, хоть Aux вход сделали. Кстати, у некоторых этот Aux фонит. По гарантии лечат; <br />
5. Шумоизоляция арок совсем слабая — на грунтовке камушки весело стучат по кузову. К сожалению, болезнь практически всех одноклассников. <br />
<br />
С какими проблемами столкнулся в процессе эксплуатации. Езжу в основном по весьма разбитым дорогам и до 10% по грунтовке. По весне в распутицу много ездил по грязям — заскрипели задние сайлентблоки. Как дороги подсохли вылечил брызганием WD40. На 21 тыс. км. появились постукивания в передней подвеске на малой скорости. К 23 тысячам надоело, поехал на сервис. Вердикт — замена стоек по гарантии. <br />
<br />
В настоящее время друг предложил купить у меня эту машину (да и деньги подкопились). И знаете — я в растерянности. До «джипа» <nobr>как-то</nobr> не дозрел. Еще раз прошел по списку претендентов. Астра универсал? Салон совсем не впечатлил + жесткая подвеска (у нас совсем с дорогами беда) + слабая динамика даже со 140 сильным двигателем — на уровне Элантры 1,6 с АКПП. Пежо-308? Много «вкусного» предлагает, стильный. Но «автомат», говорят, ненадежен, «нос» длинный. Как по ямам поедет, насколько подвески хватит?. И снова и снова возвращаюсь к Элантре, только разве что двухлитровой и с «автоматом». И <nobr>что-то</nobr> мне внутри подсказывает, что это будет правильный выбор. Для меня.</p>
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p4.gif'> (36)</span></div>
</div>