M
<span style='color: #888888;' >3 августа 2007 в 0:00</span>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Elantra 1.6i</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<LI>Динамика</LI>
<br><LI>ЭКОНОМИЧНОСТЬ!!!</LI>
<br><LI>Эргономика</LI>
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<LI>Шумность</LI>
<br><LI>Чувствительная подвеска (не жёсткая!!!)</LI>
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
<p>В конце июля сего года приобрёл Элантру в комплектации (CF102101E), взамен немного побитого Меган II 1.6 Exp. (2005г.в.) и буду сравнивать с ним. <br />
Внешний вид — уступает Мегану по респектабельности и серьёзности. Динамика — интенсивность разгона превосходит Мегановскую ощутимо, но не очень значительно. Максималка по паспорту чуть меньше у Элантры. Эргономика, интерьер, удобство — места как ни странно (внешне Меган крупнее) больше чем в Мегане по ширине и по высоте. Для задних пассажирских ног места немного больше. В Элантре расположиться самому за собой (190см) удобнее чем в Мегане. Но зато боковая поддержка совсем хреновая по сравнению с Мегановской.</p>
<p>Очень расдосадовола приборная панель в плане организации и информационности — в Мегане на порядок лучше, но это дело привычки. К голубой подсветке, после Мегановской оранжевой, привыкать не пришлось. Показания борт компа в сравнении с Мегановским боле скудные, нет моментального расхода и ещё <nobr>чего-то</nobr> сейчас не вспомнить, но это не смертельно). Кнопка управления режимами компа Элантры расположена не удобно — на ходу переключать плохо (в мегане просто, даже руку с руля снимать не нужно).</p>
<p>Очень понравились в Элантре 3 круглые ручки (отопление распределение потока, кандея) всё функционально и хорошо читаемо. Тахометр в Элантре <nobr>какой-то</nobr> несерьёзный, <nobr>как-будто</nobr> сначала про него забыли и впопыхах втиснули кое-как. Индикация работающих приборов в Елантре никакая (сэкономили 3 копейки!!!). Даже в Логане есть индикация противотуманки передние, задние, ближний и т.п. Зато нет зуммера непристёгнутого ремня как в Мегане (временами задалбывал).</p>
<p>В дальней дороге (600км) не очень удобно чувствует себя правая нога, как бы подвисает в воздухе в районе бедра (не касается сиденья) <nobr>из-за</nobr> этого устаёт. Вобщем и целом (лично мне) в Мегане удобнее путешествовать на большие расстояния. Поведение на дороге управление и управляемость — машины очень похожие по поведению, НО: Элантра более чувствительна к неровностям, чем Меган, в том числе и на высоких скоростях, но дорогу держит так же очень даже неплохо. Крены в поворотах примерно одинаковы (пока не понял кто больше крениться), чувствительность рулевого управления у Элантры немного выше. <br />
Режим работы стеклоочистителей удобнее подобрать в Мегане, у него рулевые переключатели более удобные, но <nobr>опять-таки</nobr> дело привычки. Зато в Элантре багажник открывается с водительского места, но Мегановский примерно на 30 литров больше! Очень привык к <nobr>ключ-карте</nobr> и кнопке пуска, обычный ключ воспринимался как анахронизм. Заправка топливом в Мегане более удобная — просто тупо засовываешь пистолет, металлическая шторка отъезжает в сторону, а в Элантре дебильная пластмассовая пробка с резьбой. Включение передач в Элантре более приятное со своеобразным щелчком и фиксацией. Поначалу было непривычно включение передачи заднего хода.</p>
<p>Обзорность- примерно одинаковая, в Элантре чуть лучше, понравились огромные наружние зеркала. Расход топлива — пока Элантра только обкатывается, но при большей мощности (122 против 115 Мегана) немного более экономична, примерно на 0,2 — 0,3л/ на сотню кушает меньше, причём рекомендуется заливать 92, что я и делаю. Звукоизоляция — у Мегана значительно лучше! На Элантру буду ставить доп. шумку. </p>
<p>Свет — Мегановский чуть лучше, буду ставить на Элантру ксенон. На самом деле когда придёт время продовать, с Меганом будут проблемы, большая потеря начальной стоимости нежели у <nobr>той-же</nobr> Элантры. А <nobr>так-же</nobr> охрененная стоимость зап.частей. </p>
<p>Буйнос ночес, комрады.</p>
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p3.gif'> (37)</span></div>
</div>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Elantra 1.6i</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<LI>Динамика</LI>
<br><LI>ЭКОНОМИЧНОСТЬ!!!</LI>
<br><LI>Эргономика</LI>
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<LI>Шумность</LI>
<br><LI>Чувствительная подвеска (не жёсткая!!!)</LI>
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
<p>В конце июля сего года приобрёл Элантру в комплектации (CF102101E), взамен немного побитого Меган II 1.6 Exp. (2005г.в.) и буду сравнивать с ним. <br />
Внешний вид — уступает Мегану по респектабельности и серьёзности. Динамика — интенсивность разгона превосходит Мегановскую ощутимо, но не очень значительно. Максималка по паспорту чуть меньше у Элантры. Эргономика, интерьер, удобство — места как ни странно (внешне Меган крупнее) больше чем в Мегане по ширине и по высоте. Для задних пассажирских ног места немного больше. В Элантре расположиться самому за собой (190см) удобнее чем в Мегане. Но зато боковая поддержка совсем хреновая по сравнению с Мегановской.</p>
<p>Очень расдосадовола приборная панель в плане организации и информационности — в Мегане на порядок лучше, но это дело привычки. К голубой подсветке, после Мегановской оранжевой, привыкать не пришлось. Показания борт компа в сравнении с Мегановским боле скудные, нет моментального расхода и ещё <nobr>чего-то</nobr> сейчас не вспомнить, но это не смертельно). Кнопка управления режимами компа Элантры расположена не удобно — на ходу переключать плохо (в мегане просто, даже руку с руля снимать не нужно).</p>
<p>Очень понравились в Элантре 3 круглые ручки (отопление распределение потока, кандея) всё функционально и хорошо читаемо. Тахометр в Элантре <nobr>какой-то</nobr> несерьёзный, <nobr>как-будто</nobr> сначала про него забыли и впопыхах втиснули кое-как. Индикация работающих приборов в Елантре никакая (сэкономили 3 копейки!!!). Даже в Логане есть индикация противотуманки передние, задние, ближний и т.п. Зато нет зуммера непристёгнутого ремня как в Мегане (временами задалбывал).</p>
<p>В дальней дороге (600км) не очень удобно чувствует себя правая нога, как бы подвисает в воздухе в районе бедра (не касается сиденья) <nobr>из-за</nobr> этого устаёт. Вобщем и целом (лично мне) в Мегане удобнее путешествовать на большие расстояния. Поведение на дороге управление и управляемость — машины очень похожие по поведению, НО: Элантра более чувствительна к неровностям, чем Меган, в том числе и на высоких скоростях, но дорогу держит так же очень даже неплохо. Крены в поворотах примерно одинаковы (пока не понял кто больше крениться), чувствительность рулевого управления у Элантры немного выше. <br />
Режим работы стеклоочистителей удобнее подобрать в Мегане, у него рулевые переключатели более удобные, но <nobr>опять-таки</nobr> дело привычки. Зато в Элантре багажник открывается с водительского места, но Мегановский примерно на 30 литров больше! Очень привык к <nobr>ключ-карте</nobr> и кнопке пуска, обычный ключ воспринимался как анахронизм. Заправка топливом в Мегане более удобная — просто тупо засовываешь пистолет, металлическая шторка отъезжает в сторону, а в Элантре дебильная пластмассовая пробка с резьбой. Включение передач в Элантре более приятное со своеобразным щелчком и фиксацией. Поначалу было непривычно включение передачи заднего хода.</p>
<p>Обзорность- примерно одинаковая, в Элантре чуть лучше, понравились огромные наружние зеркала. Расход топлива — пока Элантра только обкатывается, но при большей мощности (122 против 115 Мегана) немного более экономична, примерно на 0,2 — 0,3л/ на сотню кушает меньше, причём рекомендуется заливать 92, что я и делаю. Звукоизоляция — у Мегана значительно лучше! На Элантру буду ставить доп. шумку. </p>
<p>Свет — Мегановский чуть лучше, буду ставить на Элантру ксенон. На самом деле когда придёт время продовать, с Меганом будут проблемы, большая потеря начальной стоимости нежели у <nobr>той-же</nobr> Элантры. А <nobr>так-же</nobr> охрененная стоимость зап.частей. </p>
<p>Буйнос ночес, комрады.</p>
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p3.gif'> (37)</span></div>
</div>