S
<span style='color: #888888;' >8 января 2004 в 0:00</span>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Getz</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<li> Хорошее соотношение цена/качество
<br><li> Хорошее поведение на дороге
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<li> Слабая динамика, подвеска не адаптирована для российских условий
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p3.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
Я покупал Click (Getz) в начале года, имея заочное знакомство с а<font color="#e30000">V</font>томобилем, если не считать невнимательное созерцание его в качестве приза в рекламной компании ювелирного магазина. Уже сделав осознанный выбор и заказав а<font color="#e30000">V</font>томобиль, я вспомнил его на постаменте и ту некоторую антипатию, которую вызвали его формы.<br><br>
<br>Но выбор мой основывался на материалах публикаций в а<font color="#e30000">V</font>томобильных журналах и трех основных требованиях: стоимость полностью укомплектованного нового а<font color="#e30000">V</font>томобиля не больше 15 тыс. $; АКПП, класс В (намечалась интенсивная работа в г. Тюмень). Эти условия и сузили выбор практически до двух моделей Hyundai: Accent и Getz. Выходя за ценовую границу, присматривались к Рено Симбол, Пежо 206, Киа Рио, (фирма принадлежит Hyundai), Опель Астра, Шкода и даже нашенскому Форд Фокусу. В качестве идеала рассматривался Фольксваген Гольф и Тойота Ярис (последняя официально к нам не поставлялась, но подержанная в Тюмени проходила и довольно быстро находила своего покупателя). Все, что посмотрели — дороговато или тесновато.<br>
<br>Мой Click был из первых партий. Заказ выполнялся чуть больше двух месяцев, за это время опубликованных материалов прибавилось, и я укрепился в убеждении, что а<font color="#e30000">V</font>томобиль можно оценить на «хорошо», признавая соотношение, цена/потребительские качества оптимальным для класса В. Поэтому, получив а<font color="#e30000">V</font>томобиль, большого разочарования не испытал. Причем, Click имел приличный набор опций для комплектации «i» (кондиционер, обогрев зеркал, стеклоподъемники, подушка безопасности, встроенную охранную систему, коврики, автомагнитолу и колонки, звукоизоляция двигателя). Сгоряча я установил еще одну охранную сигнализацию, что явно оказалось лишним. Теперь иногда путаемся при отключении сигнализации.<br><br>
<br>За семь месяцев эксплуатации пробежал 10 тыс. км. Никаких отказов не было. Два раза (1 тыс. км. и 9.6 тыс. км) обслужились, чтобы не потерять годовую гарантию. Купили штатные диски на 13« и переобулись на зиму в Гисловед, поменяли масло в двигателе на зимнее, воздушный фильтр, забитый пухом, вот собственно и все.<br><br>
<br>Теперь могу сказать — машина нравится. Ее “невзрачные” формы и скромность внутренней отделки замылили глаз и не вызывают того неприятия, что было при первой встрече, наоборот, сейчас когда минивеновские мотивы доминируют в последних моделях класса В ведущих фирм, формы Click воспринимаются привычно.<br><br>
<br>Поведение Click на дороге можно оценить на “Хорошо”. АКПП делает машину немного туповатой на трассе, для обгона за 130 км/час динамики не хватает. Тормоза отличные, дорогу при повороте держит нормально, но это машина не для трасс, типично городской а<font color="#e30000">V</font>томобиль. В дальних поездках не бывал, но есть отзывы, что в ней тяжеловато водителю вертикально сидеть долгое время. Автомат увеличивает потребления бензина. У нас уходит по городу 9.5 л/100км 95 бензина. Возможно, настройкой компьютера расход можно уменьшить, но при нашем качестве бензина настройки долго не сохраняются. У Click подвеска не адаптирована к нашим дорогам. Мелкие ямки проглатываются, а на средних и крупных — качает. Плавность хода отличная. Это отмечают все. Кроме того, снизу нет никакой защиты двигателя, она ставится отдельно и уменьшает дорожный просвет. Мы ездим без защиты. Двигатель естественно в грязи, но зато проезжаем по грунтовой дороге на дачу.<br><br>
<br>Когда в семье встал вопрос о покупке второго а<font color="#e30000">V</font>томобиля, будущие владельцы, ограниченные суммой 15 тыс. $ и, имея опыт эксплуатации Click, объехав салоны г. Тюмени, остановились на GETZ c АКПП. Этот тот же Click, но для Европы, Причем, решающим было мнение женщины. Получив в начале августа в Антипино а<font color="#e30000">V</font>томобиль за 12.7 тыс.$, что на 700 $ дешевле, чем Click, были смущены отсутствием автомагнитолы и колонок, правда аудиоподготовка была. Исчезли родные коврики, купили и положили от ВАЗ 2110. Не было шумоизоляции двигателя. Установили снизу защиту двигателя, сигнализацию и аудиосистему. Вышли на запланированную сумму. С лета машина в работе, набегала 10300 км.<br><br>
<br>Кузов GETZ на 5 мм выше, чем у Click, при одинаковом двигателе колеса на 14» и более жесткая подвеска. В нем не качает на дороге, но динамика пониже. GETZ так же переобули на зиму в Гисловед. Чувствуешь себя на дороге уверено. Плавность хода отличная. Все параметры а<font color="#e30000">V</font>томобиля, приводимые на сайтах и журналах, по большому счету подтверждаются. Но расход бензина опять 10, а не 8-9 л/100 км., правда, 92. GETZ отличается от своего близнеца шумностью двигателя <nobr>из-за</nobr> отсутствия шумоизоляции, порядком складывания задних сидений, здесь он более удобен, обогревом салона. У Click в режиме обогрева стекол включается кондиционер, что для сибирской зимы вряд ли оправдано. GETZ более интенсивно эксплуатируется, и недостатки а<font color="#e30000">V</font>томобиля проявились быстрее. Это в первую очередь отказ свечей <nobr>из-за</nobr> низкого качества бензина. После второго отказа в октябре вернулись на 92 бензин. Шум двигателя в салоне на больших оборотах. Дребезжание полок кузова, приходится часто их снимать и перевозить габаритные грузы, крепления разбалтываются. Между тем выбор АКПП себя оправдал. GETZ днями на городских улицах в пробках и рваном режиме движения. Хозяин по роду деятельности экономит массу сил и нервов. До этого он ездил на TICO, что гораздо легче, чем на ВАЗе и то выматывался.<br><br>
<br>Подытоживая, отмечу, своих денег корейцы-братишки стоят и заслуживают хорошей оценки. В нашем дворе в этом году появился целый ряд японских, корейских и немецких а<font color="#e30000">V</font>томобилей, в том числе и одноклассников GETZ. Проблемы у хозяев Тойот, Хонд, Фольксвагенов и Опелей те же, что и у нас.
<br>Хотел бы отметить и такой момент. В борьбе за рынок пиарщики фирм а<font color="#e30000">V</font>томобилям приклеивают сексуальную ориентацию хозяев. Так, Пыжик 206 признается чисто женским а<font color="#e30000">V</font>томобилем. В октябрьском номере журнала «Автомобили» GETZ сравнивается с Форд Фиестой. Последний признается в большей степени мужским а<font color="#e30000">V</font>томобилем, а GETZ женским. С конструктивными доводами автора можно согласиться, но в большей степени половой признак ассоциируется с размерами авто. Сексуальная ориентация авто, очевидно, направлена на уменьшение потенциального рынка. Так вот, при малых размерах форму GETZ или Click женской не назовешь. Уж больно лобастые.<br><br>
<br>Мне больше нравится сравнение GETZ с последней Маздой в журнале «Ваш выбор. Автомобили» Уступая ей во всем, он гораздо дешевле и имеет больше потребительских качеств на рубль покупателя. А самое интересное, что эта Мазда официально не продается в РФ и получить для нее гарантию о производителя, такую как у GETZ (120 тыс. или 5 лет) невозможно.
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p4.gif'> (66)</span></div>
</div>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Getz</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<li> Хорошее соотношение цена/качество
<br><li> Хорошее поведение на дороге
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<li> Слабая динамика, подвеска не адаптирована для российских условий
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p3.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
Я покупал Click (Getz) в начале года, имея заочное знакомство с а<font color="#e30000">V</font>томобилем, если не считать невнимательное созерцание его в качестве приза в рекламной компании ювелирного магазина. Уже сделав осознанный выбор и заказав а<font color="#e30000">V</font>томобиль, я вспомнил его на постаменте и ту некоторую антипатию, которую вызвали его формы.<br><br>
<br>Но выбор мой основывался на материалах публикаций в а<font color="#e30000">V</font>томобильных журналах и трех основных требованиях: стоимость полностью укомплектованного нового а<font color="#e30000">V</font>томобиля не больше 15 тыс. $; АКПП, класс В (намечалась интенсивная работа в г. Тюмень). Эти условия и сузили выбор практически до двух моделей Hyundai: Accent и Getz. Выходя за ценовую границу, присматривались к Рено Симбол, Пежо 206, Киа Рио, (фирма принадлежит Hyundai), Опель Астра, Шкода и даже нашенскому Форд Фокусу. В качестве идеала рассматривался Фольксваген Гольф и Тойота Ярис (последняя официально к нам не поставлялась, но подержанная в Тюмени проходила и довольно быстро находила своего покупателя). Все, что посмотрели — дороговато или тесновато.<br>
<br>Мой Click был из первых партий. Заказ выполнялся чуть больше двух месяцев, за это время опубликованных материалов прибавилось, и я укрепился в убеждении, что а<font color="#e30000">V</font>томобиль можно оценить на «хорошо», признавая соотношение, цена/потребительские качества оптимальным для класса В. Поэтому, получив а<font color="#e30000">V</font>томобиль, большого разочарования не испытал. Причем, Click имел приличный набор опций для комплектации «i» (кондиционер, обогрев зеркал, стеклоподъемники, подушка безопасности, встроенную охранную систему, коврики, автомагнитолу и колонки, звукоизоляция двигателя). Сгоряча я установил еще одну охранную сигнализацию, что явно оказалось лишним. Теперь иногда путаемся при отключении сигнализации.<br><br>
<br>За семь месяцев эксплуатации пробежал 10 тыс. км. Никаких отказов не было. Два раза (1 тыс. км. и 9.6 тыс. км) обслужились, чтобы не потерять годовую гарантию. Купили штатные диски на 13« и переобулись на зиму в Гисловед, поменяли масло в двигателе на зимнее, воздушный фильтр, забитый пухом, вот собственно и все.<br><br>
<br>Теперь могу сказать — машина нравится. Ее “невзрачные” формы и скромность внутренней отделки замылили глаз и не вызывают того неприятия, что было при первой встрече, наоборот, сейчас когда минивеновские мотивы доминируют в последних моделях класса В ведущих фирм, формы Click воспринимаются привычно.<br><br>
<br>Поведение Click на дороге можно оценить на “Хорошо”. АКПП делает машину немного туповатой на трассе, для обгона за 130 км/час динамики не хватает. Тормоза отличные, дорогу при повороте держит нормально, но это машина не для трасс, типично городской а<font color="#e30000">V</font>томобиль. В дальних поездках не бывал, но есть отзывы, что в ней тяжеловато водителю вертикально сидеть долгое время. Автомат увеличивает потребления бензина. У нас уходит по городу 9.5 л/100км 95 бензина. Возможно, настройкой компьютера расход можно уменьшить, но при нашем качестве бензина настройки долго не сохраняются. У Click подвеска не адаптирована к нашим дорогам. Мелкие ямки проглатываются, а на средних и крупных — качает. Плавность хода отличная. Это отмечают все. Кроме того, снизу нет никакой защиты двигателя, она ставится отдельно и уменьшает дорожный просвет. Мы ездим без защиты. Двигатель естественно в грязи, но зато проезжаем по грунтовой дороге на дачу.<br><br>
<br>Когда в семье встал вопрос о покупке второго а<font color="#e30000">V</font>томобиля, будущие владельцы, ограниченные суммой 15 тыс. $ и, имея опыт эксплуатации Click, объехав салоны г. Тюмени, остановились на GETZ c АКПП. Этот тот же Click, но для Европы, Причем, решающим было мнение женщины. Получив в начале августа в Антипино а<font color="#e30000">V</font>томобиль за 12.7 тыс.$, что на 700 $ дешевле, чем Click, были смущены отсутствием автомагнитолы и колонок, правда аудиоподготовка была. Исчезли родные коврики, купили и положили от ВАЗ 2110. Не было шумоизоляции двигателя. Установили снизу защиту двигателя, сигнализацию и аудиосистему. Вышли на запланированную сумму. С лета машина в работе, набегала 10300 км.<br><br>
<br>Кузов GETZ на 5 мм выше, чем у Click, при одинаковом двигателе колеса на 14» и более жесткая подвеска. В нем не качает на дороге, но динамика пониже. GETZ так же переобули на зиму в Гисловед. Чувствуешь себя на дороге уверено. Плавность хода отличная. Все параметры а<font color="#e30000">V</font>томобиля, приводимые на сайтах и журналах, по большому счету подтверждаются. Но расход бензина опять 10, а не 8-9 л/100 км., правда, 92. GETZ отличается от своего близнеца шумностью двигателя <nobr>из-за</nobr> отсутствия шумоизоляции, порядком складывания задних сидений, здесь он более удобен, обогревом салона. У Click в режиме обогрева стекол включается кондиционер, что для сибирской зимы вряд ли оправдано. GETZ более интенсивно эксплуатируется, и недостатки а<font color="#e30000">V</font>томобиля проявились быстрее. Это в первую очередь отказ свечей <nobr>из-за</nobr> низкого качества бензина. После второго отказа в октябре вернулись на 92 бензин. Шум двигателя в салоне на больших оборотах. Дребезжание полок кузова, приходится часто их снимать и перевозить габаритные грузы, крепления разбалтываются. Между тем выбор АКПП себя оправдал. GETZ днями на городских улицах в пробках и рваном режиме движения. Хозяин по роду деятельности экономит массу сил и нервов. До этого он ездил на TICO, что гораздо легче, чем на ВАЗе и то выматывался.<br><br>
<br>Подытоживая, отмечу, своих денег корейцы-братишки стоят и заслуживают хорошей оценки. В нашем дворе в этом году появился целый ряд японских, корейских и немецких а<font color="#e30000">V</font>томобилей, в том числе и одноклассников GETZ. Проблемы у хозяев Тойот, Хонд, Фольксвагенов и Опелей те же, что и у нас.
<br>Хотел бы отметить и такой момент. В борьбе за рынок пиарщики фирм а<font color="#e30000">V</font>томобилям приклеивают сексуальную ориентацию хозяев. Так, Пыжик 206 признается чисто женским а<font color="#e30000">V</font>томобилем. В октябрьском номере журнала «Автомобили» GETZ сравнивается с Форд Фиестой. Последний признается в большей степени мужским а<font color="#e30000">V</font>томобилем, а GETZ женским. С конструктивными доводами автора можно согласиться, но в большей степени половой признак ассоциируется с размерами авто. Сексуальная ориентация авто, очевидно, направлена на уменьшение потенциального рынка. Так вот, при малых размерах форму GETZ или Click женской не назовешь. Уж больно лобастые.<br><br>
<br>Мне больше нравится сравнение GETZ с последней Маздой в журнале «Ваш выбор. Автомобили» Уступая ей во всем, он гораздо дешевле и имеет больше потребительских качеств на рубль покупателя. А самое интересное, что эта Мазда официально не продается в РФ и получить для нее гарантию о производителя, такую как у GETZ (120 тыс. или 5 лет) невозможно.
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p4.gif'> (66)</span></div>
</div>