A
<span style='color: #888888;' >15 сентября 2008 в 0:00</span>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Santa Fe 2.7i V6 24V 4WD</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<LI>Надежная</LI>
<br><LI>Семейная (двое детей)</LI>
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<LI>Прожорливая</LI>
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
<p>Santa Fe Classic, ТагАЗ, куплена октябрь 2007, 2.7 АКПП, кожа и прочее. Брал по советам уже имевших «оригинальные». Без малого год, почти 30 тысяч пробега. Эксплуатация: город, охота (предгорье Кавказа, плавни Кубани, с заменой резины на Йокогаму 225/75). <br />
<br />
Всё, что сказано ранее — великоват расход, некачественный свет (поставил ксенон), очень светлая кожа, отсутствие корректора фар в ТагАЗовской комплектации (просто убивает), отсутствие принудительных блокировок, невозможность отключения одного из мостов и т.д. — не делает из САНТЫ превосходной машины. Останавливает цена за всё остальное, что есть. За всю эксплуатацию — почти ничего, кроме штатных ТО на фирменном сервисе. <br />
Рассмешила, правда неприятно, одна вещь — на 20 000 умер пыльник правого заднего привода. Просто лопнул по окружности. Стаж с 1990 года, машин было разных штук 30, большинство с приводами. Это первый случай, тем более, кто видел подвеску Санты на заднем приводе, я думаю, меня тоже поймет — каким образом он мог повредиться? <br />
<br />
Но главное — очень крепкая машина. Загород, иду 100-110, встречный КамАЗ, 70-80, груженый шлакоблоками (400х400х200 мм, 12-14 кг). Плавный тягучий поворот, КамАЗ скорости не сбавляет, и поехали… Посыпались блоки перед мной метрах в 10-15. ДВА БЛОКА ловлю в бампер, третий ушел под машину (стоит защита). Сработала противопожарка, обесточен и обезбензинен, КамАЗ даже не видел, так и ушел за поворот. <br />
<br />
Итог: разбита облицовка бампера, противотуманка, пробит радиатор кондея, причем креплением сигнала, весь удар пришелся в усилитель бампера, очень сильно побило крошкой (капот, лобовое, левая бочина). ВСЁ. Это всё, больше ничего. <br />
<br />
Ещё пример: друг «поймал» вскользь (сзади) в левую бочину Акцента. У Санты двери менять, порог менять, Акцент восстановлению не подлежит. <br />
<br />
Сравнить могу: в свое время из больших и полноприводных были Паджеро Первый коротыш, Паджеро Второй длинный, Тушкан 2,0 АКПП, Соренто 2,4 МКПП, Хай Лакс Кинг Каб 2,4 дизель МКПП</p>
</div>
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Полность оправдывает вложенные деньги и ожидаемый результат.
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/0.gif'> (4)</span></div>
<a name='voteit'></a>
Что бы проголосовать за отзыв, вам надо <a href='/my/?auth.retto=%2Fusers%2F~212615%2Fgarage%2F12876%2Fopinions%2F13233%2F%23voteit'>войти на сайт</a>.
</div>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Santa Fe 2.7i V6 24V 4WD</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<LI>Надежная</LI>
<br><LI>Семейная (двое детей)</LI>
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<LI>Прожорливая</LI>
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
<p>Santa Fe Classic, ТагАЗ, куплена октябрь 2007, 2.7 АКПП, кожа и прочее. Брал по советам уже имевших «оригинальные». Без малого год, почти 30 тысяч пробега. Эксплуатация: город, охота (предгорье Кавказа, плавни Кубани, с заменой резины на Йокогаму 225/75). <br />
<br />
Всё, что сказано ранее — великоват расход, некачественный свет (поставил ксенон), очень светлая кожа, отсутствие корректора фар в ТагАЗовской комплектации (просто убивает), отсутствие принудительных блокировок, невозможность отключения одного из мостов и т.д. — не делает из САНТЫ превосходной машины. Останавливает цена за всё остальное, что есть. За всю эксплуатацию — почти ничего, кроме штатных ТО на фирменном сервисе. <br />
Рассмешила, правда неприятно, одна вещь — на 20 000 умер пыльник правого заднего привода. Просто лопнул по окружности. Стаж с 1990 года, машин было разных штук 30, большинство с приводами. Это первый случай, тем более, кто видел подвеску Санты на заднем приводе, я думаю, меня тоже поймет — каким образом он мог повредиться? <br />
<br />
Но главное — очень крепкая машина. Загород, иду 100-110, встречный КамАЗ, 70-80, груженый шлакоблоками (400х400х200 мм, 12-14 кг). Плавный тягучий поворот, КамАЗ скорости не сбавляет, и поехали… Посыпались блоки перед мной метрах в 10-15. ДВА БЛОКА ловлю в бампер, третий ушел под машину (стоит защита). Сработала противопожарка, обесточен и обезбензинен, КамАЗ даже не видел, так и ушел за поворот. <br />
<br />
Итог: разбита облицовка бампера, противотуманка, пробит радиатор кондея, причем креплением сигнала, весь удар пришелся в усилитель бампера, очень сильно побило крошкой (капот, лобовое, левая бочина). ВСЁ. Это всё, больше ничего. <br />
<br />
Ещё пример: друг «поймал» вскользь (сзади) в левую бочину Акцента. У Санты двери менять, порог менять, Акцент восстановлению не подлежит. <br />
<br />
Сравнить могу: в свое время из больших и полноприводных были Паджеро Первый коротыш, Паджеро Второй длинный, Тушкан 2,0 АКПП, Соренто 2,4 МКПП, Хай Лакс Кинг Каб 2,4 дизель МКПП</p>
</div>
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Полность оправдывает вложенные деньги и ожидаемый результат.
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/0.gif'> (4)</span></div>
<a name='voteit'></a>
Что бы проголосовать за отзыв, вам надо <a href='/my/?auth.retto=%2Fusers%2F~212615%2Fgarage%2F12876%2Fopinions%2F13233%2F%23voteit'>войти на сайт</a>.
</div>