S
<span style='color: #888888;' >18 сентября 2008 в 0:00</span>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Santa Fe</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<LI>Мягкая подвеска</LI>
<br><LI>Комфортный салон</LI>
<br><LI>Мощный двигатель</LI>
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<LI>Расход топлива</LI>
<br><LI>Посадка водителя</LI>
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
<p>Доброе время суток всем! <br />
<br />
Приобрел Санта Фе Классик сборки Тагаз в августе 08 года. На самом деле выбирали с женой между Кайрон и Сузуки ГВ, но обстоятельства сложились таким образом, что менеджеры автосалонов по продажам этих машин своим хамством напрочь отбили охоту их покупать. С горя заехали с трассы по указателю «Салон Митцубиси». Митцубиси там не оказалось, зато стояли Хендаи, и среди них Санта Фе Классик. Внешний вид конечно на любителя, но с лица воду не пить, поэтому тут же взяли на тестдрайв бензиновую 2.7 с АКПП.</p>
<p>Поразила мягкость хода и тишина в салоне (в поисках катались на Сузуки Игнис жены, она привычная, а я каждую ямку недобрым словом покрывал), и мощная тяга на низах. Удобный багажник, с кучей разных ниш под ковриком, куда мелочевку можно сложить. Сиденья складываются в обе стороны: в ровный пол, и спальное место. Мечта путешественника. Вообщем, оставили предоплату, заказали допы, и стали ждать. Через два дня забрали. <br />
Сейчас пробег составляет 4500км. За это время произошел только один косяк: погас экран климат-контроля. Признали гарантийным случаем, жду новый уже третью неделю. В остальном все хорошо.</p>
<p>Двигатель: до конца еще не проснулся, но тяга очень хорошая. На гонки со светофора не тянет, но при обгоне или перестроении в более быстрый поток помогает очень сильно. На холостых его не слышно вообще, ни звука, ни вибрации. После 3000 оборотов приятно басит, V образная шестерка издает только ей присущий звук. Слегка напрягает расход. На обкатке, до 1500 — 2000км, был в районе 15 — 16 л по городу, по трассе 13 — 14. Сейчас упал до 13-13.5 по городу, по трассе 12 — 12,5 на сотню. На этом и остановился. После 8-9 на Дэу Эсперо <nobr>как-то</nobr> многовато. Но хочешь мощность — плати деньги.</p>
<p>Подвеска: стала еще мягче, хотя это мое субъективное мнение. При съезде с трассы на гравий или насыпную дорогу — едешь как по асфальту. Кочки, ямки, неровности — отрабатывает мягко и тихо.</p>
<p>Салон: ничего не скрипит и не отваливается. Все под рукой. Правда, светлая обивка, по недоразумению именуемая кожей, имеет свойство пачкаться всем, чем угодно. Но это вопрос цены баллончика для очистки дерматина.</p>
<p>АКПП: по началу были рывки при переключении передачи, при чем как на повышенную, так и на пониженную. Прошло после первого ТО, видимо долили масла. На <nobr>кик-даун</nobr> реагирует не сразу, думает, причем каждый раз разные промежутки времени. Спасает режим ручного переключения, правда тоже с задержкой, зато с прогнозируемой. <br />
Посадка водителя: я среднего роста, и умудряюсь головой доставать до потолка, при том, что сиденье опущено вниз. Как же будет сидеть человек свыше 180? Видимо, у корейцев таких гигантов просто не рождается.</p>
<p>Проходимость: по бездорожью не гонял, да и не думаю если честно. На рыбалку с дороги съехать можно без проблем, на склон по мокрой траве забраться, по размытой сельской дороге проехать, это можно. Но по перепаханному полю и колее от трактора — думаю даже не стоит и пробовать. <br />
<br />
Как резюме — машиной доволен. На текущий момент полностью удовлетворяет моим скромным потребностям.</p>
</div>
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Конкурентов по стоимости среди новых а<font color="#e30000">V</font>томобилей нет.
<br>Если понты не главное, хочется полный привод, денег на бензин хватает — брать однозначно.
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/0.gif'> (7)</span></div>
<a name='voteit'></a>
Что бы проголосовать за отзыв, вам надо <a href='/my/?auth.retto=%2Fusers%2F~219388%2Fgarage%2F9840%2Fopinions%2F10124%2F%23voteit'>войти на сайт</a>.
</div>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Santa Fe</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<LI>Мягкая подвеска</LI>
<br><LI>Комфортный салон</LI>
<br><LI>Мощный двигатель</LI>
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<LI>Расход топлива</LI>
<br><LI>Посадка водителя</LI>
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
<p>Доброе время суток всем! <br />
<br />
Приобрел Санта Фе Классик сборки Тагаз в августе 08 года. На самом деле выбирали с женой между Кайрон и Сузуки ГВ, но обстоятельства сложились таким образом, что менеджеры автосалонов по продажам этих машин своим хамством напрочь отбили охоту их покупать. С горя заехали с трассы по указателю «Салон Митцубиси». Митцубиси там не оказалось, зато стояли Хендаи, и среди них Санта Фе Классик. Внешний вид конечно на любителя, но с лица воду не пить, поэтому тут же взяли на тестдрайв бензиновую 2.7 с АКПП.</p>
<p>Поразила мягкость хода и тишина в салоне (в поисках катались на Сузуки Игнис жены, она привычная, а я каждую ямку недобрым словом покрывал), и мощная тяга на низах. Удобный багажник, с кучей разных ниш под ковриком, куда мелочевку можно сложить. Сиденья складываются в обе стороны: в ровный пол, и спальное место. Мечта путешественника. Вообщем, оставили предоплату, заказали допы, и стали ждать. Через два дня забрали. <br />
Сейчас пробег составляет 4500км. За это время произошел только один косяк: погас экран климат-контроля. Признали гарантийным случаем, жду новый уже третью неделю. В остальном все хорошо.</p>
<p>Двигатель: до конца еще не проснулся, но тяга очень хорошая. На гонки со светофора не тянет, но при обгоне или перестроении в более быстрый поток помогает очень сильно. На холостых его не слышно вообще, ни звука, ни вибрации. После 3000 оборотов приятно басит, V образная шестерка издает только ей присущий звук. Слегка напрягает расход. На обкатке, до 1500 — 2000км, был в районе 15 — 16 л по городу, по трассе 13 — 14. Сейчас упал до 13-13.5 по городу, по трассе 12 — 12,5 на сотню. На этом и остановился. После 8-9 на Дэу Эсперо <nobr>как-то</nobr> многовато. Но хочешь мощность — плати деньги.</p>
<p>Подвеска: стала еще мягче, хотя это мое субъективное мнение. При съезде с трассы на гравий или насыпную дорогу — едешь как по асфальту. Кочки, ямки, неровности — отрабатывает мягко и тихо.</p>
<p>Салон: ничего не скрипит и не отваливается. Все под рукой. Правда, светлая обивка, по недоразумению именуемая кожей, имеет свойство пачкаться всем, чем угодно. Но это вопрос цены баллончика для очистки дерматина.</p>
<p>АКПП: по началу были рывки при переключении передачи, при чем как на повышенную, так и на пониженную. Прошло после первого ТО, видимо долили масла. На <nobr>кик-даун</nobr> реагирует не сразу, думает, причем каждый раз разные промежутки времени. Спасает режим ручного переключения, правда тоже с задержкой, зато с прогнозируемой. <br />
Посадка водителя: я среднего роста, и умудряюсь головой доставать до потолка, при том, что сиденье опущено вниз. Как же будет сидеть человек свыше 180? Видимо, у корейцев таких гигантов просто не рождается.</p>
<p>Проходимость: по бездорожью не гонял, да и не думаю если честно. На рыбалку с дороги съехать можно без проблем, на склон по мокрой траве забраться, по размытой сельской дороге проехать, это можно. Но по перепаханному полю и колее от трактора — думаю даже не стоит и пробовать. <br />
<br />
Как резюме — машиной доволен. На текущий момент полностью удовлетворяет моим скромным потребностям.</p>
</div>
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Конкурентов по стоимости среди новых а<font color="#e30000">V</font>томобилей нет.
<br>Если понты не главное, хочется полный привод, денег на бензин хватает — брать однозначно.
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/0.gif'> (7)</span></div>
<a name='voteit'></a>
Что бы проголосовать за отзыв, вам надо <a href='/my/?auth.retto=%2Fusers%2F~219388%2Fgarage%2F9840%2Fopinions%2F10124%2F%23voteit'>войти на сайт</a>.
</div>