Hyundai Sonata - 1996 г.в.

  • Автор темы eaa14bw8te
  • Дата начала
E

eaa14bw8te

Guest
#1
<span style='color: #888888;' >27 января 2005 в 0:00</span>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Sonata</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">

<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<LI>Большая, просторная, красивая, удобная, солидная</LI>
<br><LI>Не дорогая в&nbsp;обслуживании неприхотливая</LI>
</div>


<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
Нижние арки дверей и&nbsp;крылья подверженны корррозии металл не&nbsp;очень,отвратное освежение,не очень прятные отделочные материалы особенно пластик хотя собранно все на&nbsp;уровне,невнятная работа акпп в&nbsp;простом режиме,не очень сильная печка хотя может по&nbsp;томучто машина из&nbsp;кореи а&nbsp;не экспортная для&nbsp;европы
</div>


</td>
<td width="40%">

<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>

<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>


<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>


<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>


<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>


</table>

</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
Ну чтож, сейчас расскажу вам про&nbsp;свою сонату 3. В отличии от&nbsp;всех не&nbsp;собираюсь ее ни&nbsp;хаять в&nbsp;3 горла ни&nbsp;хвалить, а&nbsp;попытаюсь рассказать все как&nbsp;есть про&nbsp;этот аппарат. Есть свои минусы и&nbsp;свои плюсы: машина сама по&nbsp;себе очень удачная и&nbsp;дизайн и&nbsp;комфорт на&nbsp;хорошем уровне да&nbsp;и качество сборки на&nbsp;высоте. По количеству опций тоже отличается довольно хорошей комплектацией. Насчет пластика в&nbsp;салоне то да&nbsp;он есть и&nbsp;не лучшего качества но&nbsp;не скрипит и&nbsp;не бесет хотя если постучать. то звенит хорошо и&nbsp;громко, но&nbsp;качество самой сборки на&nbsp;уровне поэтому в&nbsp;салоне тихо и, главное, сзади очень просторно и&nbsp;удобно.
<br><BR><BR>
<br>Поломками машина особо не&nbsp;беспокоит двигатель довольно мощный 2.0&nbsp;16v 146 лс + чип и&nbsp;доработанный впрыск и&nbsp;0 фильтр. В итоге 165 лс. Машина из&nbsp;кореи и&nbsp;тамошние тюнингисты постарались из&nbsp;минимума выжать. И неплохо получилось! Распорка лонжеронов для&nbsp;жесткости кузова дают возможность прекрасно держать скорость в&nbsp;160-180 км/ч. Максимум ехал 210-215 км, но&nbsp;можно еще&nbsp;&mdash; запас был, пусть и&nbsp;небольшой. Тормоза очень неплохие&nbsp;&mdash; диски по&nbsp;кругу. Педаль тормроза очень информативна и&nbsp;поэтому мальнького нажатие недостаточно,&nbsp;&mdash; по&nbsp;мне вакумник слобоват (у отца 406 пежо. Там просто зверь! Чуть нажмешь и&nbsp;уже всает как&nbsp;вкопанная!). Хотя, кто знает, может вакумник не&nbsp;исправен, а&nbsp;может так и&nbsp;должно быть. По крайней мере вакумник на&nbsp;качество торможения не&nbsp;влияет, но&nbsp;для меня это плюс. На машине стоит АКПП и&nbsp;по этому в&nbsp;городе ездить очень удобно. Если ехать на&nbsp;драйве, то машина будет держать обороты между 2-3 тыс. Удобно, комфортно и&nbsp;экономично. 11-12 литров на&nbsp;100 км. Но в&nbsp;таком режиме вы не&nbsp;получите возможность резко нажать на&nbsp;газ и&nbsp;сделать маневр. Точнее, нажать то вы можете, но&nbsp;вряд ли это координально изменит ситуацию. Конечно 165 коней это табун не&nbsp;малый, но&nbsp;с 2 тыс оборотов на&nbsp;4-й передаче вы едва ли выкрутите мотор, а&nbsp;на пониженную он переходит без&nbsp;охоты и&nbsp;в лучшем случае на&nbsp;3-ю, что тоже не&nbsp;сильно поможет хоть и&nbsp;улучшет ситуацию. <nobr>Мотор-то</nobr> верховой и&nbsp;на низах хоть и&nbsp;показвает неплохой момент, но&nbsp;мощности естественно всей не&nbsp;выдает. Да к&nbsp;тому же акпп работает в&nbsp;таком режиме, по-моему, очень дурацком, но&nbsp;стоит включить спорт режим езды и&nbsp;дела сразу меняются&nbsp;&mdash; машина переключается на&nbsp;2-ю и&nbsp;это уже совсем другая история.
<br><BR><BR>
<br>Динамка разгона с&nbsp;0-100 км составляет 8.5 сек, но&nbsp;только при&nbsp;включенном спорт-режиме. Можно переключаться вручную, но&nbsp;только вверх. Ограничителя оборотов на&nbsp;двиг нет. На акпп они есть при&nbsp;простом режиме до&nbsp;6 тыс.&nbsp;&mdash; при&nbsp;спортивном до&nbsp;7 тыс. В ручном будут крутиться до&nbsp;того как&nbsp;не вкл. следующую передачу. Но это не&nbsp;очень удобно так как&nbsp;можно вместо 2-й 3-ю случайно щелкнуть и&nbsp;тогда прощай динамика разгона. На машине подвеска задняя самоподруливающая. В поворотах держится уверенно, но&nbsp;сидения хоть и&nbsp;очень удобные и&nbsp;комфортные, имеют слабый боковой подпор. Хотя есть регулировка поясничного подпора в&nbsp;крутых поворотах из&nbsp;сидения так и&nbsp;наровишь выскочить. Хотя может просто на&nbsp;коже скользко и&nbsp;с велюром было бы по&nbsp;лучше, но&nbsp;во всяком случае эта не&nbsp;та машина чтобы проходить повороты как&nbsp;Шумахер всетаки она солидная и&nbsp;создана не&nbsp;для уличных гонщиков, а&nbsp;для солидных людей. В целом, машина очень даже! Несмотря на&nbsp;то, что кондиционерование на&nbsp;ней отвратительное и&nbsp;печка при&nbsp;больших морозах свыше 15 град нагревает салон очень медлено.
</div>

<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Смотрите на&nbsp;состояние кузова и&nbsp;акпп при&nbsp;покупке,а в&nbsp;остальном машина стоит своих денег и&nbsp;фарша много и&nbsp;машина просторная
</div>

<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p4.gif'> (75)</span></div>


</div>
 
Вверх