G
<span style='color: #888888;' >25 ноября 2003 в 0:00</span>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Sonata</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<li> Комфорт водителя, тишина в салоне
<br><li> Мощная печка
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<li> Мелкие недостатки в конструкции
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p3.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
Уже описывал свои впечатления полгода назад. В общем, с осени 2001 г. проехал 22 тыс. км. (пробег с 28 до 50 тыс. км.). Езжу нерегулярно (есть служебная ВАЗ-2110, Примьера, о которой тоже напишу).
<br>Интересная комплектация — больше такой не видел ни у кого. Название во всех документах проходит как Соната-3, а о том, что это Hyundai, можно судить лишь по значкам на руле и… на капоте(!). Такого набора я не видел даже в перегруженном Сонатами г. Саратове! (Кто знает — понял
).<br><br>
<br>Машина создана для дальних поездок: разогнался до 170 км/час. и так едешь 12-14 часов, не уставая. В первую очередь — очень тихо в салоне, во-вторых, диапазон регулировок сиденья не корейский, а баскетбольный (автомат, к тому же, вообще позволяет левую ногу девать куда хочешь). Ехать машина может и побыстрее — до 190-195 км/ч, но это уже не крейсерская, а максимальная — нужно «кочегарить». В городе тоже чувствуешь себя уверенно, настройки коробки радуют: тяговитая 1-я передача, 2-я, затем быстрый перескок с 3-ей на 4-ю — комфортная езда. Можно подключить режим od/off (так, кажется&hellip и сразу прибавляется спортивности. Есть ещё режимы «Спорт» и «Холод», но это так — для разнообразия. Хотя, конечно, двигатель для большой машины слабый — 129 л.с. и от кондиционера здорово тупеет, но, с другой стороны, 11 сек. до 100 км., согласитесь, для нормальной езды более чем достаточно.<br><br>
<br>Зимой ведёт себя так: до «-25» заводится с пол-оборота, до «-30» — надо немного покрутить, а пару раз за два года опускалась температура ниже — так хоть убей — не заводится — крутит, чихает, фыркает, но не заводится. Впрочем, в такую погоду нечего шляться, где ни попадя, дома надо сидеть. Печка хорошая — на полную мощность так и не включил ни разу.<br><br>
<br>Расход — даже с кондиционером по городу — до 11 л., но если «топить», то здорово прибавляется — до 15 л. Заливаю 95-й, но в прошлом году в глухой калмыцкой степи пришлось плеснуть подозрительного 92-го — и ничего — ни ходовые качества не изменились, ни фильтр не засорился.<br><br>
<br>За последние полгода решил немного заняться машиной. И вот что вылезло. Родные стойки поменял на Каябу (родные масляные мягковаты, а к 45 тысяче держать перестали), сразу изменился характер езды — мелкие неровности лишь чуть больше стал чувствовать, а вот раскачка с носа на корму полностью пропала и в повороты стала поувереннее заходить. Сломался звуковой сигнал — оказывается, он находится сразу за фальшрешёткой радиатора и открыт всем летающим животным, наверное, нужно, как это делают другие, дополнительную сетку поставить. Забарахлил омыватель, сначала я продувал «навстречу» сжатым воздухом моторчик, а потом и это перестало помогать. На сервисе (фирменном) сказали, что это их «болезнь породы», что моторчик не терпит обычной воды, и взяли за замену 60 баксов. Я хотел сам залезть, но бачок чёрт знает где, чуть ли не внутри двигателя…<br><br>
<br>Что у них действительно наследственное — так это датчик уровня топлива. У ВСЕХ просто машин поплавок к 40 тыс. вырабатывает, как говорят, дорожку, и начинает безбожно врать. За замену попросили $150, но я отказался, и буду ориентироваться по километражу и лампочке.<br><br>
<br>Самое главное забыл — в прошлом году на границе Ставропольского и Краснодарского краёв (станица Темижбекская) решил промчаться по бездорожью и заработал лопнувшую пружину, (правда, заметил лишь, когда вернулся с юга обратно — что-то, смотрю, <nobr>как-то</nobr> правая сторона пониже смотрится&hellip.<br><br>
<br>Ну всё, устал от собственного словоблудия, вспомню ещё что — напишу.<br>
<br><b>Удачи всем!</b>
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p4.gif'> (68)</span></div>
</div>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Sonata</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<li> Комфорт водителя, тишина в салоне
<br><li> Мощная печка
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<li> Мелкие недостатки в конструкции
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p3.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
Уже описывал свои впечатления полгода назад. В общем, с осени 2001 г. проехал 22 тыс. км. (пробег с 28 до 50 тыс. км.). Езжу нерегулярно (есть служебная ВАЗ-2110, Примьера, о которой тоже напишу).
<br>Интересная комплектация — больше такой не видел ни у кого. Название во всех документах проходит как Соната-3, а о том, что это Hyundai, можно судить лишь по значкам на руле и… на капоте(!). Такого набора я не видел даже в перегруженном Сонатами г. Саратове! (Кто знает — понял
).<br><br> <br>Машина создана для дальних поездок: разогнался до 170 км/час. и так едешь 12-14 часов, не уставая. В первую очередь — очень тихо в салоне, во-вторых, диапазон регулировок сиденья не корейский, а баскетбольный (автомат, к тому же, вообще позволяет левую ногу девать куда хочешь
). Ехать машина может и побыстрее — до 190-195 км/ч, но это уже не крейсерская, а максимальная — нужно «кочегарить». В городе тоже чувствуешь себя уверенно, настройки коробки радуют: тяговитая 1-я передача, 2-я, затем быстрый перескок с 3-ей на 4-ю — комфортная езда. Можно подключить режим od/off (так, кажется&hellip и сразу прибавляется спортивности. Есть ещё режимы «Спорт» и «Холод», но это так — для разнообразия. Хотя, конечно, двигатель для большой машины слабый — 129 л.с. и от кондиционера здорово тупеет, но, с другой стороны, 11 сек. до 100 км., согласитесь, для нормальной езды более чем достаточно.<br><br> <br>Зимой ведёт себя так: до «-25» заводится с пол-оборота, до «-30» — надо немного покрутить, а пару раз за два года опускалась температура ниже — так хоть убей — не заводится — крутит, чихает, фыркает, но не заводится. Впрочем, в такую погоду нечего шляться, где ни попадя, дома надо сидеть. Печка хорошая — на полную мощность так и не включил ни разу.<br><br>
<br>Расход — даже с кондиционером по городу — до 11 л., но если «топить», то здорово прибавляется — до 15 л. Заливаю 95-й, но в прошлом году в глухой калмыцкой степи пришлось плеснуть подозрительного 92-го — и ничего — ни ходовые качества не изменились, ни фильтр не засорился.<br><br>
<br>За последние полгода решил немного заняться машиной. И вот что вылезло. Родные стойки поменял на Каябу (родные масляные мягковаты, а к 45 тысяче держать перестали), сразу изменился характер езды — мелкие неровности лишь чуть больше стал чувствовать, а вот раскачка с носа на корму полностью пропала и в повороты стала поувереннее заходить. Сломался звуковой сигнал — оказывается, он находится сразу за фальшрешёткой радиатора и открыт всем летающим животным, наверное, нужно, как это делают другие, дополнительную сетку поставить. Забарахлил омыватель, сначала я продувал «навстречу» сжатым воздухом моторчик, а потом и это перестало помогать. На сервисе (фирменном) сказали, что это их «болезнь породы», что моторчик не терпит обычной воды, и взяли за замену 60 баксов. Я хотел сам залезть, но бачок чёрт знает где, чуть ли не внутри двигателя
…<br><br> <br>Что у них действительно наследственное — так это датчик уровня топлива. У ВСЕХ просто машин поплавок к 40 тыс. вырабатывает, как говорят, дорожку, и начинает безбожно врать. За замену попросили $150, но я отказался, и буду ориентироваться по километражу и лампочке.<br><br>
<br>Самое главное забыл — в прошлом году на границе Ставропольского и Краснодарского краёв (станица Темижбекская) решил промчаться по бездорожью и заработал лопнувшую пружину, (правда, заметил лишь, когда вернулся с юга обратно — что-то, смотрю, <nobr>как-то</nobr> правая сторона пониже смотрится&hellip
.<br><br> <br>Ну всё, устал от собственного словоблудия, вспомню ещё что — напишу.<br>
<br><b>Удачи всем!</b>
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p4.gif'> (68)</span></div>
</div>