K
<span style='color: #888888;' >10 января 2006 в 0:00</span>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Sonata</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<LI>Большой удобный салон</LI>
<br><LI>Мягкая подвеска</LI>
<br><LI>Хорошая шумоизоляция</LI>
<br><LI>Низкая стоимость ТО</LI>
<br><LI>Хорошая комплектация (особенно, если попадете на акцию)</LI>
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
Шумновата подвеска, «задумчивый» автомат
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p3.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
Купил я эту машину летом 2005 года. Комплектация АТ2, т.е.: двигатель 2.0, АКПП, ABS, TCS, климат-контроль ну и т.д. Выбирал в основном из Корейских, но в качестве варианта рассматривались Фокус-2, Nissan Almera/Primera, Focus C-MAX. В общем в районе 20 тыс. у.е. Из Корейских смотрел Chevrolet Lacetti и Evanda. По качеству сборки ни одна из вышеперечисленных машин по моему мнению от нашего Таганрога не отличается. В Almera так вообще двери закрываются с таким же грохотом как в нашей десятке, что очень удивило.
<br><BR><BR>
<br>Короче говоря, после двух недель бегания по салонам решил посмотреть Сонату. Сначала не хотелось брать нашу сборку — два года езды на десятке сформировали не очень хорошее мнение об отечественном автопроизводителе. Но когда посмотрел Сонату сомнения ушли. Как говорил выше, до этого посмотрел ряд других машин «ихней» сборки — на первый взгляд никакой разницы, все на месте. Сел на место водителя — как будто на домашний диван. А когда сказали, что у них акция — на 2000 у.е. доп. оборудования бесплатно — тогда решил, что на этом мои выборы а<font color="#e30000">V</font>томобиля закончились.
<br><BR><BR>
<br>Эксплуатация началсь с посещения сервиса, т.к. придурки при установке доп. оборудования задели <nobr>какой-то</nobr> датчик и климат-контроль не работал (интересно, как они проводили предпродажную подготовку?). На этом неприятности кончились и начались приятности. Первое, что ощутил задом — это подвеска. Она не то, чтобы слишком мягкая, но мягкая настолько, чтобы машина хорошо держала дорогу и при этом чувствовать себя комфортно. На скорости 190 чувствуешь себя уверенно, а при переезде через трамвайные пути их почти не замечаешь. Правда, на определенном типе дорожного покрытия, дорогу очень слышно.
<br><BR><BR>
<br>А вот двигателя почти не слышно. Ну, <nobr>вообще-то</nobr> слышно, когда давишь педаль газа в пол и коробка делает кик-даун, но этот звук стоит послушать! Правда, так делаю не часто, <nobr>все-таки</nobr> эта машина располагает к спокойной езде, но при необходимости обогнать это не проблема. Справедливости ради стоит сказать, что автомат несколько задумчив. Т.е. иногда он пытается с 20 км/час разгоняться на 3-й или жмешь, педаль в пол, а он вниз скакнет только через 1-1,5 сек. Ну так тут коробка <nobr>тип-троник</nobr> — руками переключил передачу вниз и поехал.
<br><BR><BR>
<br>Что касается комфорта, тут сказать нечего — одни эмоции, которые не передашь. Особенно в качестве пассажира. На всякий случай — ездил на очень многих машинах: японских, корейских, немецких, американских, новых и подержанных, бизнес-класс и дешевых. Конечно, с новым MB сравнивать не стоит, но так и цена около 21 тыс. у.е. А что касается подержанных, так тут вообще обсуждать нечего, никогда не купил бы б/у помойку. Но это я теперь так думаю.
<br><BR><BR>
<br>На сегодняшний день отъездил 11000 км. Стоимость ТО ввела в замешательство — около 100 у.е. за первое и второе. Для сравнения: на нашу десятку оно стоило 4800 руб. и проходил я его в два раза чаще. Пока проблем нет (три раза тьфу), за исключением иногда не загорающейся правой фары (ксенон установили те же «Васи», что с них взять?).
<br><BR><BR>
<br>Сейчас началась зима, снег, гололед и пр. прелести. Пока ни разу не застревал и ABS с TCS здорово помогают на дороге.
<br><BR><BR>
<br>Вот думаю, <nobr>где-бы</nobr> взять ложку дегтя? Ну вот, придумал: бензина жрет по городу около 13-14 литров на сотню, коробка 4-х ступенчатая, климат-контроль шумноват (правда его почти никогда на полную не включаю — не нужно), дорогу иногда слишком слышно, руль только по вертикали регулируется, причем так, что в определенном положении закрывает приборы, подушек безопасности всего две, иногда динамики недостаточно, особенно когда на 120 пытаешься еще <nobr>кого-то</nobr> обогнать.
<br><BR><BR>
<br>Вот. Пойду на NF копить. Теперь точно знаю, что Hyundai — это очень неплохая машина и не так дорого стоит. Говорят, что ее еще и не угоняют!
</div>
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Если не пугает наша сборка, не важен «спортивный» стиль езды и «крутизна тачки» — берите
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p4.gif'> (36)</span></div>
</div>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Sonata</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<LI>Большой удобный салон</LI>
<br><LI>Мягкая подвеска</LI>
<br><LI>Хорошая шумоизоляция</LI>
<br><LI>Низкая стоимость ТО</LI>
<br><LI>Хорошая комплектация (особенно, если попадете на акцию)</LI>
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
Шумновата подвеска, «задумчивый» автомат
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p3.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
Купил я эту машину летом 2005 года. Комплектация АТ2, т.е.: двигатель 2.0, АКПП, ABS, TCS, климат-контроль ну и т.д. Выбирал в основном из Корейских, но в качестве варианта рассматривались Фокус-2, Nissan Almera/Primera, Focus C-MAX. В общем в районе 20 тыс. у.е. Из Корейских смотрел Chevrolet Lacetti и Evanda. По качеству сборки ни одна из вышеперечисленных машин по моему мнению от нашего Таганрога не отличается. В Almera так вообще двери закрываются с таким же грохотом как в нашей десятке, что очень удивило.
<br><BR><BR>
<br>Короче говоря, после двух недель бегания по салонам решил посмотреть Сонату. Сначала не хотелось брать нашу сборку — два года езды на десятке сформировали не очень хорошее мнение об отечественном автопроизводителе. Но когда посмотрел Сонату сомнения ушли. Как говорил выше, до этого посмотрел ряд других машин «ихней» сборки — на первый взгляд никакой разницы, все на месте. Сел на место водителя — как будто на домашний диван. А когда сказали, что у них акция — на 2000 у.е. доп. оборудования бесплатно — тогда решил, что на этом мои выборы а<font color="#e30000">V</font>томобиля закончились.
<br><BR><BR>
<br>Эксплуатация началсь с посещения сервиса, т.к. придурки при установке доп. оборудования задели <nobr>какой-то</nobr> датчик и климат-контроль не работал (интересно, как они проводили предпродажную подготовку?). На этом неприятности кончились и начались приятности. Первое, что ощутил задом — это подвеска. Она не то, чтобы слишком мягкая, но мягкая настолько, чтобы машина хорошо держала дорогу и при этом чувствовать себя комфортно. На скорости 190 чувствуешь себя уверенно, а при переезде через трамвайные пути их почти не замечаешь. Правда, на определенном типе дорожного покрытия, дорогу очень слышно.
<br><BR><BR>
<br>А вот двигателя почти не слышно. Ну, <nobr>вообще-то</nobr> слышно, когда давишь педаль газа в пол и коробка делает кик-даун, но этот звук стоит послушать! Правда, так делаю не часто, <nobr>все-таки</nobr> эта машина располагает к спокойной езде, но при необходимости обогнать это не проблема. Справедливости ради стоит сказать, что автомат несколько задумчив. Т.е. иногда он пытается с 20 км/час разгоняться на 3-й или жмешь, педаль в пол, а он вниз скакнет только через 1-1,5 сек. Ну так тут коробка <nobr>тип-троник</nobr> — руками переключил передачу вниз и поехал.
<br><BR><BR>
<br>Что касается комфорта, тут сказать нечего — одни эмоции, которые не передашь. Особенно в качестве пассажира. На всякий случай — ездил на очень многих машинах: японских, корейских, немецких, американских, новых и подержанных, бизнес-класс и дешевых. Конечно, с новым MB сравнивать не стоит, но так и цена около 21 тыс. у.е. А что касается подержанных, так тут вообще обсуждать нечего, никогда не купил бы б/у помойку. Но это я теперь так думаю.
<br><BR><BR>
<br>На сегодняшний день отъездил 11000 км. Стоимость ТО ввела в замешательство — около 100 у.е. за первое и второе. Для сравнения: на нашу десятку оно стоило 4800 руб. и проходил я его в два раза чаще. Пока проблем нет (три раза тьфу), за исключением иногда не загорающейся правой фары (ксенон установили те же «Васи», что с них взять?).
<br><BR><BR>
<br>Сейчас началась зима, снег, гололед и пр. прелести. Пока ни разу не застревал и ABS с TCS здорово помогают на дороге.
<br><BR><BR>
<br>Вот думаю, <nobr>где-бы</nobr> взять ложку дегтя? Ну вот, придумал: бензина жрет по городу около 13-14 литров на сотню, коробка 4-х ступенчатая, климат-контроль шумноват (правда его почти никогда на полную не включаю — не нужно), дорогу иногда слишком слышно, руль только по вертикали регулируется, причем так, что в определенном положении закрывает приборы, подушек безопасности всего две, иногда динамики недостаточно, особенно когда на 120 пытаешься еще <nobr>кого-то</nobr> обогнать.
<br><BR><BR>
<br>Вот. Пойду на NF копить. Теперь точно знаю, что Hyundai — это очень неплохая машина и не так дорого стоит. Говорят, что ее еще и не угоняют!
</div>
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Если не пугает наша сборка, не важен «спортивный» стиль езды и «крутизна тачки» — берите
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p4.gif'> (36)</span></div>
</div>