K
<span style='color: #888888;' >24 августа 2006 в 0:00</span>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Tucson</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
Просторный салон, лучшие углы въезда и съезда, хотя передней защитой можно и зацепиться там, где легко проходят отечественные легковушки, очень хороший двигатель.
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<nobr>Все-таки</nobr> шумноватая подвеска и возникающие сомнения о её долговечности. Салон также требует вмешательства в шумоизоляцию.
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
Туссан 2,7, темно-зеленый. Купил в самые январские морозы. До этого ездил на 2-х Нивах, 4-Руннере-дизельном, Паджеро 3,5л, Субару —Форестере Т/турбо. <BR>
<br>Первые впечатления самые хорошие — просторный салон — почти как у Паджеро 1991 мод. года, звук двигателя такой же. Разгон, наверное, даже лучше, но горааааздо медленнее, чем на Форестере. Я не гонщик, но иногда все же бывает необходимость быстро ускоряться-на Субару быстрее. Хотя я и выбирал между Форестером, Х-Трайлом, Гранд-Витарой, Равиком, Отландером, Фриландером — все они по <nobr>каким-либо</nobr> причинам уступили. <BR>
<br>Субарь — маленький салон, нерегулируемые задние сиденья (за лимит денег только ручная КПП и не самая лучшая комплектация) а двигатель в этой комплектации все же несравним с Туссан. Все остальные в основном <nobr>из-за</nobr> своего отношения к глушителям, вернее отношения глушителей к полу (даже не к дороге). Не знаю с какого места они меряют дорожный просвет? Всегда пишут, что глушители у них в безопасной зоне, но попробуй попяться назад, или переедь небольшую канавку. <BR>
<br>У Туссана все честно — глушители высоко, хотя труба тоже висит низковато. Вот в результате всех размышлений я и выбрал Туссан. К любителям гонять на всю железку машина <nobr>все-таки</nobr> тяжеловата и немного кренится в поворотах. Для любителей бездорожья —это не тот снаряд, хотя проехать можно тихонечко почти везде (в разумных пределах). Для таких условий — самопрыги, отдаленно напоминающие а<font color="#e30000">V</font>томобиль и более похожие на самоходное тракторное шасси Т-16. Езда с семьей комфортна. По городу тоже нормально, хотя расход приличный. Но чудес не бывает — 6 горшков надо <nobr>чем-то</nobr> топить. Насчет того, что шумов нет — обман или у меня слух такой. Вначале чирикало <nobr>что-то</nobr> в центре торпедо — на сервисе подтянули. Потом стало поскрипывать над головой водительской двери — нажмешь рукой —пропадет минуты на 2, потом опять. Сейчас иногда поскрипывает, но редко — то ли на холодной машине, то ли наоборот- в жару. Помятуя о минувшей зиме поставил Вебасто. Сейчас на пробеге в 11000 км заскрипела вся передняя подвеска. Ездил на сервис — послушали- сказали, что наверное резинки на стабилизаторе. Мое же мнение немного другое. Звук появляется и при повороте колес и при наезде на кочки и при небольшой раскачке. Кажется, что защита какая-нибудь пластиковая скрипит, но визуально нигде потертости не видно. Я не верю, что машина за 31000$ может начать скрипеть при таком маленьком пробеге. Да еще узнал новость, что замена этих резинок не включена в гарантию. Получается, что завод не несет ответственность за резину, которую он туда ставит. Получается и гарантия дутая — за все резиновые изделия ответственности не несут, на кузов в случае чего тоже. Вот вам мотор и коробка —все. Может я конечно нагнетаю, но даже в советских машинах так быстро ничего не брякает. Год ездил на 15 Самаре — только положительные отзывы — машина честно отрабатывает свои почти 200000 рублей. Так что смотрите.
<br><BR><BR>
<br>Автомобиль создан на среднего обывателя, который звезд с небес не хватает, Шумахером себе не чувствует и ему чужд бездорожный экстрим.
</div>
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Если нет денег на Крюйзер, а боязнь застрять есть, или есть желание быть в а<font color="#e30000">V</font>томобильном потоке немного повыше других, берите. Отношение: цена/качество как- то постепенно растворяется.
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p3.gif'> (55)</span></div>
</div>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Tucson</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
Просторный салон, лучшие углы въезда и съезда, хотя передней защитой можно и зацепиться там, где легко проходят отечественные легковушки, очень хороший двигатель.
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<nobr>Все-таки</nobr> шумноватая подвеска и возникающие сомнения о её долговечности. Салон также требует вмешательства в шумоизоляцию.
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
Туссан 2,7, темно-зеленый. Купил в самые январские морозы. До этого ездил на 2-х Нивах, 4-Руннере-дизельном, Паджеро 3,5л, Субару —Форестере Т/турбо. <BR>
<br>Первые впечатления самые хорошие — просторный салон — почти как у Паджеро 1991 мод. года, звук двигателя такой же. Разгон, наверное, даже лучше, но горааааздо медленнее, чем на Форестере. Я не гонщик, но иногда все же бывает необходимость быстро ускоряться-на Субару быстрее. Хотя я и выбирал между Форестером, Х-Трайлом, Гранд-Витарой, Равиком, Отландером, Фриландером — все они по <nobr>каким-либо</nobr> причинам уступили. <BR>
<br>Субарь — маленький салон, нерегулируемые задние сиденья (за лимит денег только ручная КПП и не самая лучшая комплектация) а двигатель в этой комплектации все же несравним с Туссан. Все остальные в основном <nobr>из-за</nobr> своего отношения к глушителям, вернее отношения глушителей к полу (даже не к дороге). Не знаю с какого места они меряют дорожный просвет? Всегда пишут, что глушители у них в безопасной зоне, но попробуй попяться назад, или переедь небольшую канавку. <BR>
<br>У Туссана все честно — глушители высоко, хотя труба тоже висит низковато. Вот в результате всех размышлений я и выбрал Туссан. К любителям гонять на всю железку машина <nobr>все-таки</nobr> тяжеловата и немного кренится в поворотах. Для любителей бездорожья —это не тот снаряд, хотя проехать можно тихонечко почти везде (в разумных пределах). Для таких условий — самопрыги, отдаленно напоминающие а<font color="#e30000">V</font>томобиль и более похожие на самоходное тракторное шасси Т-16. Езда с семьей комфортна. По городу тоже нормально, хотя расход приличный. Но чудес не бывает — 6 горшков надо <nobr>чем-то</nobr> топить. Насчет того, что шумов нет — обман или у меня слух такой. Вначале чирикало <nobr>что-то</nobr> в центре торпедо — на сервисе подтянули. Потом стало поскрипывать над головой водительской двери — нажмешь рукой —пропадет минуты на 2, потом опять. Сейчас иногда поскрипывает, но редко — то ли на холодной машине, то ли наоборот- в жару. Помятуя о минувшей зиме поставил Вебасто. Сейчас на пробеге в 11000 км заскрипела вся передняя подвеска. Ездил на сервис — послушали- сказали, что наверное резинки на стабилизаторе. Мое же мнение немного другое. Звук появляется и при повороте колес и при наезде на кочки и при небольшой раскачке. Кажется, что защита какая-нибудь пластиковая скрипит, но визуально нигде потертости не видно. Я не верю, что машина за 31000$ может начать скрипеть при таком маленьком пробеге. Да еще узнал новость, что замена этих резинок не включена в гарантию. Получается, что завод не несет ответственность за резину, которую он туда ставит. Получается и гарантия дутая — за все резиновые изделия ответственности не несут, на кузов в случае чего тоже. Вот вам мотор и коробка —все. Может я конечно нагнетаю, но даже в советских машинах так быстро ничего не брякает. Год ездил на 15 Самаре — только положительные отзывы — машина честно отрабатывает свои почти 200000 рублей. Так что смотрите.
<br><BR><BR>
<br>Автомобиль создан на среднего обывателя, который звезд с небес не хватает, Шумахером себе не чувствует и ему чужд бездорожный экстрим.
</div>
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Если нет денег на Крюйзер, а боязнь застрять есть, или есть желание быть в а<font color="#e30000">V</font>томобильном потоке немного повыше других, берите. Отношение: цена/качество как- то постепенно растворяется.
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p3.gif'> (55)</span></div>
</div>