B
<span style='color: #888888;' >20 декабря 2005 в 0:00</span>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Tucson</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
Адекватная по функциональности и управляемости переднеприводная машина с подключаемым по мере надобности задом. Отличная трансформируемость салона. Двигатель V6. Великолепная геометрическая проходимость: высокий клиренс и под днищем ничто не торчит.
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
Несколько завышенный расход топлива, жесткий и царапающийся пластик салона, дешевая ткань сидений. Архаичная АКПП. Отсутствие омывателя фар — пачкаются очень быстро, омыватель очень нужен!! Подогрев щеток стеклоочистителя — пустая фича, оригинальные щётки всё равно дубеют на морозе и нужно менять на зимние, а им этот подогрев нафиг не нужен. Невозможность полного привода на скоростях выше 40 км/ч.
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
Tucson 2.7 велюр. Машине 1.5 месяца и 2000 км. Автомобиль после рестайлинга — черный салон, регулировка поддержки поясницы. Езжу в основном по городу. Расход — 17 литров 92-го на сотню, ИМХО, многовато для 2.7, я бы больше понял цифру 15. Машина с хорошей, практически чисто-легковой управляемостью и достаточно внятным рулем. Очень удобно разворачиваться и парковаться.
<br><BR><BR>
<br>Недостатки: <nobr>из-за</nobr> короткой базы «козлит» на неровностях, клюя тяжелым носом. В поворотах заметна тенденция к кренам и небольшой раскачке. Подвеска достаточно жесткая, теплорасширительные стыки мостов отрабатываются пятой точкой водителя на все 100. Меня, впрочем, это устраивает, я привык к жестким машинам. Двигатель может быть и неплох, но АКПП архаичная и тормозная, такой автомат всё впечатление портит. У меня такой же стоял на Хонде 1993 г.в., ну так 12 лет прошло, может можно было чего-нибудь более современное поставить? Динамика для 2.7 не то, чтобы слабовата, но <nobr>какая-то</nobr> смазанная — от 175 сил ждешь большего. К салону существенных претензий нет — всё собрано аккуратно, без щелей, не скрипит. Звукоизоляция, вопреки изложенным мнениям, — хорошая, может после рестайлинга чего доделали, я не в курсе. Пластик салона жесткий и легкоцарапающийся. Трансформируемость салона — вот это чистые 5 баллов, очень всё умно сделано, даром, что для американского рынка проектировали — несмотря на более чем скромную длину а<font color="#e30000">V</font>томобиля, запихнуть внутрь можно много чего, естественно со сложенными задними сиденьями, которые складываются «в пол» одним рычажком. Багажник сам по себе очень мал, меньше, чем в ином гольф-классе. О полном приводе: TOD работает великолепно — подключается, когда надо: по обледеневшим бордюрам лазать самое то. Толчок задних колес несколько напрягает, несмотря на то, что он часто вполне ожидаем, тем не менее, руки на руле <nobr>как-то</nobr> сами сжимаются. К этому, видимо, привыкнуть надо.
<br><BR><BR>
<br>Вывод: субъективно — 30К дороговато за этот а<font color="#e30000">V</font>томобиль, но больше из <nobr>чего-либо</nobr> хоть <nobr>как-то</nobr> полноприводного нового брать нечего — либо дороже, либо двигатель 2 литра за те же деньги. Поэтому, хоть у меня и нет существенных претензий к этому авто, честно говоря, особого восторга эта машина также не вызывает. У меня было бы больше восторга, если бы этот а<font color="#e30000">V</font>томобиль новым стоил 25К.
</div>
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Если есть 30К денег, хочется непременно новый однообъемник, нет особых предпочтений к другим брендам и нужен просто удобный городской а<font color="#e30000">V</font>томобиль с периодическими выездами за город — Tucson вполне подойдёт. Но не ждите от этой машины слишком ярких впечатлений.
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p4.gif'> (52)</span></div>
</div>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Tucson</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
Адекватная по функциональности и управляемости переднеприводная машина с подключаемым по мере надобности задом. Отличная трансформируемость салона. Двигатель V6. Великолепная геометрическая проходимость: высокий клиренс и под днищем ничто не торчит.
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
Несколько завышенный расход топлива, жесткий и царапающийся пластик салона, дешевая ткань сидений. Архаичная АКПП. Отсутствие омывателя фар — пачкаются очень быстро, омыватель очень нужен!! Подогрев щеток стеклоочистителя — пустая фича, оригинальные щётки всё равно дубеют на морозе и нужно менять на зимние, а им этот подогрев нафиг не нужен. Невозможность полного привода на скоростях выше 40 км/ч.
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
Tucson 2.7 велюр. Машине 1.5 месяца и 2000 км. Автомобиль после рестайлинга — черный салон, регулировка поддержки поясницы. Езжу в основном по городу. Расход — 17 литров 92-го на сотню, ИМХО, многовато для 2.7, я бы больше понял цифру 15. Машина с хорошей, практически чисто-легковой управляемостью и достаточно внятным рулем. Очень удобно разворачиваться и парковаться.
<br><BR><BR>
<br>Недостатки: <nobr>из-за</nobr> короткой базы «козлит» на неровностях, клюя тяжелым носом. В поворотах заметна тенденция к кренам и небольшой раскачке. Подвеска достаточно жесткая, теплорасширительные стыки мостов отрабатываются пятой точкой водителя на все 100. Меня, впрочем, это устраивает, я привык к жестким машинам. Двигатель может быть и неплох, но АКПП архаичная и тормозная, такой автомат всё впечатление портит. У меня такой же стоял на Хонде 1993 г.в., ну так 12 лет прошло, может можно было чего-нибудь более современное поставить? Динамика для 2.7 не то, чтобы слабовата, но <nobr>какая-то</nobr> смазанная — от 175 сил ждешь большего. К салону существенных претензий нет — всё собрано аккуратно, без щелей, не скрипит. Звукоизоляция, вопреки изложенным мнениям, — хорошая, может после рестайлинга чего доделали, я не в курсе. Пластик салона жесткий и легкоцарапающийся. Трансформируемость салона — вот это чистые 5 баллов, очень всё умно сделано, даром, что для американского рынка проектировали — несмотря на более чем скромную длину а<font color="#e30000">V</font>томобиля, запихнуть внутрь можно много чего, естественно со сложенными задними сиденьями, которые складываются «в пол» одним рычажком. Багажник сам по себе очень мал, меньше, чем в ином гольф-классе. О полном приводе: TOD работает великолепно — подключается, когда надо: по обледеневшим бордюрам лазать самое то. Толчок задних колес несколько напрягает, несмотря на то, что он часто вполне ожидаем, тем не менее, руки на руле <nobr>как-то</nobr> сами сжимаются. К этому, видимо, привыкнуть надо.
<br><BR><BR>
<br>Вывод: субъективно — 30К дороговато за этот а<font color="#e30000">V</font>томобиль, но больше из <nobr>чего-либо</nobr> хоть <nobr>как-то</nobr> полноприводного нового брать нечего — либо дороже, либо двигатель 2 литра за те же деньги. Поэтому, хоть у меня и нет существенных претензий к этому авто, честно говоря, особого восторга эта машина также не вызывает. У меня было бы больше восторга, если бы этот а<font color="#e30000">V</font>томобиль новым стоил 25К.
</div>
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Если есть 30К денег, хочется непременно новый однообъемник, нет особых предпочтений к другим брендам и нужен просто удобный городской а<font color="#e30000">V</font>томобиль с периодическими выездами за город — Tucson вполне подойдёт. Но не ждите от этой машины слишком ярких впечатлений.
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p4.gif'> (52)</span></div>
</div>