V
<span style='color: #888888;' >6 сентября 2007 в 0:00</span>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Tucson 2.0 CRDi VGT 2WD</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<LI>Надежность двигателя, подвески</LI>
<br><LI>Экономичность, правда, как повезет, бывают и несколько прожорливые образцы</LI>
<br><LI>Устойчивость, обтекаемость, сбалансирован на оба моста</LI>
<br><LI>Приемлемая и даже очень цена</LI>
<br><LI>Очень и очень комфортабелен, обзор в салоне достаточен</LI>
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<LI>Маловато места под картером для полного внедорожника</LI>
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
<p>До Тушкана был и Паджеро 3.0л, и Нива, и Вранглер. Не думал, что такой комфорт возможен в салоне недорогого внедорожника. Кореец — не китаец это точно!. Не скрипит, не трескается кожа и пластик, всё продумано. 700-800 км. не останавливаясь — не проблема для моего позвоночника с тремя грыжами за рулем моего трудяги. Конечно, требовать от него «всеядности» дорог нельзя. По хляби из грязи — <nobr>туда-сюда</nobr> еще гребет. В плотный снег выше 35 см. залез — и вот уже под картером пробка из плотного снега, колеса крутятся — он стоит. Без спортивного режима коробки в грязь лучше не соваться, мгновенно переключается на повышенную передачу и захлебывается от натуги, все-таки 2.0 литра. Конечно, надо бы брать было помощнее, не менее 2,7л. Опять-таки расход реальный 92-го бензина не более 9л на трассе и 13 по городу, но без кондиционера. Автоматическая муфта заднего привода включается без рывков, не слышно и очень интуитивно на малейшие признаки натуги на передний привод. Очень к месту блокиратор, тем более без остановки кнопочкой.</p>
<p>К недостаткам можно отнести слабенькую шумоизоляцию. Двигатель и шум снизу от контакта резины и дорожного покрытия заставляет повышать значительно и голос и музыку в салоне. Габариты спереди легко угадываюся и просматриваются благодаря высоким крыльям и не выпяченному переднему бамперу как на Таракане. Ход руля на месте туговат, хоть и гидроусилитель руля имеется. 180 км\час идет без большой натуги, на этой скорости он на трассе как влитой и что удивительно, нет признаков «бензин в трубу» как на Паджеро на этих скоростях.</p>
<p>Хорош на неровностях дорог. На малой скорости 30-40км.час ямки и колдобины ловит исправно и реагирует колебанием вего кузова, так что колбасит в салоне изрядно. однако, на 100км и выше глотает рытвины без видимой тряски и болтанки. Бывало, на скорости влетал в такие колдобины, что думал всё — колесо оставлю в яме или выбросит на обочину, а он как жеребец в прыжке пролетает и ничего, даже не качнет. На скорости и по заснеженному асфальту ведет себя предсказуемо, не страшно «черпануть» заснеженную кромку. Ног чтобы подстраховаться на льду поставил зимнюю резину с шиповкой. Парни, это правда, всесезонка хоть и на внедорожнике — не панацея от зимних сюрпризов. Были ситуации, когда благодарил судьбу, что не сэкономил на хорошей зимней резине. На скорости машину не клонит, ни разу не занесло и не крутануло.</p>
<p>Лютую зиму 2006 года прожил без проблем. Заводился с пол-пинка. Климат-контроль работает исправно, летом очень грамотный не «злой» обдув салона. Из семьи никто не простужался. Мои мальчишки за одну поездку делают из салона ералаш, моется и чистится он без проблем. Паркока задом трудна, без парктроника труба, габариты не угадать. Фонари сзади видны четко в любую погоду, едущим сзади меня не страшно. Передние фары достаточно сильны и без галогенок, противотуманки продуманны.</p>
<p>Вообще-то за почти два года прошел 36 тыс.км. пытаюсь найти в Тушкане грубые недоделки или недостатки как сало в колбасе, — и не нахожу. За 26-28 тыс. долл. это просто подарок. Одно обидно — много на нем стало ездить женщин, вроде как женский авто. Конечно Тушкан за такие деньги не просто <nobr>из-за</nobr> его достоинств, сколько от недостатка средств, но в своем классе корейцы «умыли» многих. Если он не потеряет качеств: комфортабельности, экономичности и допустимой проходимости — потенциал его впечатляет.</p>
<p>Совет покупателям: берите смело, он работяга и не пижон. На нем не стыдно и в люди и в лес. Мальчишки мои подрастают, теперь могу на комфортабельность больших ставок не делать, уже заказал себе Ниссан Патрол с дизелем, но Тушкана своего отдам только в хорошие руки, так как научен не экономить на сервисе и на расходных материалах (тормозные колодки, масло, фильтры и т.д.). Теперь это применимо будет и к настоящему внедорожнику как Патрол.</p>
</div>
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Если бюджет не позволяет, а достойная семейная машинка нужна — пойдите займите и купите. Не пожалеете.
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p4.gif'> (107)</span></div>
</div>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Tucson 2.0 CRDi VGT 2WD</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<LI>Надежность двигателя, подвески</LI>
<br><LI>Экономичность, правда, как повезет, бывают и несколько прожорливые образцы</LI>
<br><LI>Устойчивость, обтекаемость, сбалансирован на оба моста</LI>
<br><LI>Приемлемая и даже очень цена</LI>
<br><LI>Очень и очень комфортабелен, обзор в салоне достаточен</LI>
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<LI>Маловато места под картером для полного внедорожника</LI>
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p4.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
<p>До Тушкана был и Паджеро 3.0л, и Нива, и Вранглер. Не думал, что такой комфорт возможен в салоне недорогого внедорожника. Кореец — не китаец это точно!. Не скрипит, не трескается кожа и пластик, всё продумано. 700-800 км. не останавливаясь — не проблема для моего позвоночника с тремя грыжами за рулем моего трудяги. Конечно, требовать от него «всеядности» дорог нельзя. По хляби из грязи — <nobr>туда-сюда</nobr> еще гребет. В плотный снег выше 35 см. залез — и вот уже под картером пробка из плотного снега, колеса крутятся — он стоит. Без спортивного режима коробки в грязь лучше не соваться, мгновенно переключается на повышенную передачу и захлебывается от натуги, все-таки 2.0 литра. Конечно, надо бы брать было помощнее, не менее 2,7л. Опять-таки расход реальный 92-го бензина не более 9л на трассе и 13 по городу, но без кондиционера. Автоматическая муфта заднего привода включается без рывков, не слышно и очень интуитивно на малейшие признаки натуги на передний привод. Очень к месту блокиратор, тем более без остановки кнопочкой.</p>
<p>К недостаткам можно отнести слабенькую шумоизоляцию. Двигатель и шум снизу от контакта резины и дорожного покрытия заставляет повышать значительно и голос и музыку в салоне. Габариты спереди легко угадываюся и просматриваются благодаря высоким крыльям и не выпяченному переднему бамперу как на Таракане. Ход руля на месте туговат, хоть и гидроусилитель руля имеется. 180 км\час идет без большой натуги, на этой скорости он на трассе как влитой и что удивительно, нет признаков «бензин в трубу» как на Паджеро на этих скоростях.</p>
<p>Хорош на неровностях дорог. На малой скорости 30-40км.час ямки и колдобины ловит исправно и реагирует колебанием вего кузова, так что колбасит в салоне изрядно. однако, на 100км и выше глотает рытвины без видимой тряски и болтанки. Бывало, на скорости влетал в такие колдобины, что думал всё — колесо оставлю в яме или выбросит на обочину, а он как жеребец в прыжке пролетает и ничего, даже не качнет. На скорости и по заснеженному асфальту ведет себя предсказуемо, не страшно «черпануть» заснеженную кромку. Ног чтобы подстраховаться на льду поставил зимнюю резину с шиповкой. Парни, это правда, всесезонка хоть и на внедорожнике — не панацея от зимних сюрпризов. Были ситуации, когда благодарил судьбу, что не сэкономил на хорошей зимней резине. На скорости машину не клонит, ни разу не занесло и не крутануло.</p>
<p>Лютую зиму 2006 года прожил без проблем. Заводился с пол-пинка. Климат-контроль работает исправно, летом очень грамотный не «злой» обдув салона. Из семьи никто не простужался. Мои мальчишки за одну поездку делают из салона ералаш, моется и чистится он без проблем. Паркока задом трудна, без парктроника труба, габариты не угадать. Фонари сзади видны четко в любую погоду, едущим сзади меня не страшно. Передние фары достаточно сильны и без галогенок, противотуманки продуманны.</p>
<p>Вообще-то за почти два года прошел 36 тыс.км. пытаюсь найти в Тушкане грубые недоделки или недостатки как сало в колбасе, — и не нахожу. За 26-28 тыс. долл. это просто подарок. Одно обидно — много на нем стало ездить женщин, вроде как женский авто. Конечно Тушкан за такие деньги не просто <nobr>из-за</nobr> его достоинств, сколько от недостатка средств, но в своем классе корейцы «умыли» многих. Если он не потеряет качеств: комфортабельности, экономичности и допустимой проходимости — потенциал его впечатляет.</p>
<p>Совет покупателям: берите смело, он работяга и не пижон. На нем не стыдно и в люди и в лес. Мальчишки мои подрастают, теперь могу на комфортабельность больших ставок не делать, уже заказал себе Ниссан Патрол с дизелем, но Тушкана своего отдам только в хорошие руки, так как научен не экономить на сервисе и на расходных материалах (тормозные колодки, масло, фильтры и т.д.). Теперь это применимо будет и к настоящему внедорожнику как Патрол.</p>
</div>
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Если бюджет не позволяет, а достойная семейная машинка нужна — пойдите займите и купите. Не пожалеете.
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p4.gif'> (107)</span></div>
</div>