8
<span style='color: #888888;' >30 июля 2007 в 0:00</span>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Tucson 2.7i V6 4WD</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<LI>Динамика и управляемость</LI>
<br><LI>Дорожный просвет и проходимость</LI>
<br><LI>Климат-контроль</LI>
<br><LI>Комфортабельность</LI>
<br><LI>Вместимость</LI>
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<LI>Расход топлива</LI>
<br><LI>Неудачная конструкция форсунок омывателя и воздуховодов</LI>
<br><LI>Отсутствие музыки и нескольких мелких опций</LI>
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
<p>Перед покупкой я ставил перед собой задачу найти машину полноприводную, высокую, компактную, но вместительную, комфортную, с хорошими драйверскими качествами и, не в последнюю очередь — надёжную. Выбирал практически из всего семейства компактных кроссоверов: Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, Nissan X-Trail, Toyota Rav4, Jeep Compass. Аут отпал по причине крохотности багажника, Хонда и Ниссан имели слишком архаичную конструкцию и готовились к замене, Тойота слишком угоняемая и маломощная, а Джип, мало того, что внешне производит удручающее впечатление, но ещё и слишком дорог в обслуживании и ненадёжен.</p>
<p>Общее впечатление от машины исключительно положительное. Мускулистый, спортивный экстерьер сочетается с функциональным и комфортабельным салоном. Неокрашенные пластиковые накладки одновременно придают машине мужественности и прекрасно спасают кузовные панели от всяких мелких гадостей. Приборы развёрнуты к водителю, тоннель в салоне отсутствует, спинки задних сидений регулируются по наклону или складываются в ровный пол, сетка придерживает багаж от прыгания на кочках, открывающееся заднее стекло позволяет легко грузить и выгружать поклажу. Огромное количество ёмкостей для мелких предметов: двойной подлокотник, карманы в дверях, ящик под пассажирским сиденьем. Обзор во время движения отличный, но задний парктроник настоятельно рекомендую — пригодится. </p>
<p><nobr>V-образная</nobr> «шестёрка» выдаёт достаточно мощности и момента, чтобы и «позажигать» на трассе, и выехать из «бездорожной» ситуации. Тормоза под стать двигателю, со своей задачей справляются безукоризненно. Дорожного просвета достаточно для залезания на почти любые бордюры (защита двигателя обязательна) или проезда по самой разухабистой «дороге», а полный привод даже на «легковой» штатной резине уверенно вытаскивал меня зимой из снежной целины. Кстати, подключается он совершенно без рывков и тогда, когда надо.</p>
<p>И на прямой, и в поворотах на скорости машина отлично держит траекторию, правда боковой поддержки сидений не хватает. При соскальзывании в занос электроника придушивает двигатель, грубовато, но эффективно. На очень скользкой дороге достоинства этой системы становятся очевидны после первого же виража. Видел массу нелестных отзывов о о «тупизне» автоматической коробки. Видимо те, кто их писал, неудосужились прочитать в документации, что она адаптируется к стилю вождения. И делает это совсем неплохо. Единственное, что надо запомнить — после того, как час «тошнил» в пробке, а<font color="#e30000">V</font>томобиль не начнёт сразу же скидывать передачу при нажатии на газ. Тем лучше для экономии топлива.</p>
<p>Её, к слову, к сильным сторонам отнести нельзя. Бензин машина ест с аппетитом (в моём случае около 16л. по городу), но по езде понимаешь, за что платишь. Очень удалась головная оптика — освещает дорогу настолько хорошо, что мелькавшее поначалу желание поставить ксенон испарилось без следа. Некоторое время ушло на настройки сиденья. Не очень просто оказалось найти удобную посадку, виной тому в первую очередь короткая подушка сиденья. Но в сочетании с настройкой рулевой колонки всё-таки удалось добиться полностью комфортного положения за рулём. <br />
Из недостатков а<font color="#e30000">V</font>томобиля больше всего раздражают форсунки омывателя ветрового стекла, которые замерзают при низкой температуре. Говорят, это лечится очень «ядовитой» жидкостью омывателя, мне такую найти не удалось. <br />
Недостаточно хорошо сделаны воздуховоды — в крайнем верхнем положении они дуют едва-едва выше плеч, ещё выше поток воздуха направить невозможно. При этом сам климат-контроль продуман просто идеально — зимой он плавно подогревает лобовое стекло, а потом дует в ноги, летом, наоборот, посылает холодный воздух в верхние воздуховоды. Кто учил в школе физику, тот поймёт. Единственный его недостаток — он не двухзонный.</p>
<p>Отсутствует магнитола, хотя в инструкции ей посвящён целый огромный раздел. Это скорее несолидно, чем плохо, тем более, что такой недостаток несложно компенсировать. Штатная акустика играет вполне прилично. Перчаточный ящик, он же «бардачок» можно было бы сделать охлаждаемым, в жаркую погоду это актуально. Да и автоматическое складывание зеркал было бы кстати.</p>
</div>
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Автомобиль — лучшее приобретение в своём классе, даже по сравнению с более дорогостоящими конкурентами.
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p4.gif'> (62)</span></div>
</div>
<h3 style='font-size: 1.4em; color: #888888; font-weight: normal;'>Часть 1. <span class="orange" style='font-size: 1em;'>Hyundai Tucson 2.7i V6 4WD</span></h3>
<table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0" class="form pros">
<tr>
<td width="60%">
<h3 class="tpc green">Достоинства:</h3>
<div class='wrap'>
<LI>Динамика и управляемость</LI>
<br><LI>Дорожный просвет и проходимость</LI>
<br><LI>Климат-контроль</LI>
<br><LI>Комфортабельность</LI>
<br><LI>Вместимость</LI>
</div>
<h3 class="tpc red">Недостатки:</h3>
<div class='wrap' style="margin-bottom:5px;">
<LI>Расход топлива</LI>
<br><LI>Неудачная конструкция форсунок омывателя и воздуховодов</LI>
<br><LI>Отсутствие музыки и нескольких мелких опций</LI>
</div>
</td>
<td width="40%">
<table>
<tr>
<td colspan="2"><h3 class="tpc" style="color:#444;font-size:1.25em; font-weight: normal;">Оценки автора</h3></td>
</tr>
<tr>
<td>Безопасность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Комфорт: </td>
<td> <img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовые качества:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
<tr>
<td>Надежность:</td>
<td><img src='/s/i/stars/p5.gif'></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<div class="review" style="margin-bottom: 15px;">
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Отзыв:</h3>
<div class='wrap'>
<p>Перед покупкой я ставил перед собой задачу найти машину полноприводную, высокую, компактную, но вместительную, комфортную, с хорошими драйверскими качествами и, не в последнюю очередь — надёжную. Выбирал практически из всего семейства компактных кроссоверов: Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, Nissan X-Trail, Toyota Rav4, Jeep Compass. Аут отпал по причине крохотности багажника, Хонда и Ниссан имели слишком архаичную конструкцию и готовились к замене, Тойота слишком угоняемая и маломощная, а Джип, мало того, что внешне производит удручающее впечатление, но ещё и слишком дорог в обслуживании и ненадёжен.</p>
<p>Общее впечатление от машины исключительно положительное. Мускулистый, спортивный экстерьер сочетается с функциональным и комфортабельным салоном. Неокрашенные пластиковые накладки одновременно придают машине мужественности и прекрасно спасают кузовные панели от всяких мелких гадостей. Приборы развёрнуты к водителю, тоннель в салоне отсутствует, спинки задних сидений регулируются по наклону или складываются в ровный пол, сетка придерживает багаж от прыгания на кочках, открывающееся заднее стекло позволяет легко грузить и выгружать поклажу. Огромное количество ёмкостей для мелких предметов: двойной подлокотник, карманы в дверях, ящик под пассажирским сиденьем. Обзор во время движения отличный, но задний парктроник настоятельно рекомендую — пригодится. </p>
<p><nobr>V-образная</nobr> «шестёрка» выдаёт достаточно мощности и момента, чтобы и «позажигать» на трассе, и выехать из «бездорожной» ситуации. Тормоза под стать двигателю, со своей задачей справляются безукоризненно. Дорожного просвета достаточно для залезания на почти любые бордюры (защита двигателя обязательна) или проезда по самой разухабистой «дороге», а полный привод даже на «легковой» штатной резине уверенно вытаскивал меня зимой из снежной целины. Кстати, подключается он совершенно без рывков и тогда, когда надо.</p>
<p>И на прямой, и в поворотах на скорости машина отлично держит траекторию, правда боковой поддержки сидений не хватает. При соскальзывании в занос электроника придушивает двигатель, грубовато, но эффективно. На очень скользкой дороге достоинства этой системы становятся очевидны после первого же виража. Видел массу нелестных отзывов о о «тупизне» автоматической коробки. Видимо те, кто их писал, неудосужились прочитать в документации, что она адаптируется к стилю вождения. И делает это совсем неплохо. Единственное, что надо запомнить — после того, как час «тошнил» в пробке, а<font color="#e30000">V</font>томобиль не начнёт сразу же скидывать передачу при нажатии на газ. Тем лучше для экономии топлива.</p>
<p>Её, к слову, к сильным сторонам отнести нельзя. Бензин машина ест с аппетитом (в моём случае около 16л. по городу), но по езде понимаешь, за что платишь. Очень удалась головная оптика — освещает дорогу настолько хорошо, что мелькавшее поначалу желание поставить ксенон испарилось без следа. Некоторое время ушло на настройки сиденья. Не очень просто оказалось найти удобную посадку, виной тому в первую очередь короткая подушка сиденья. Но в сочетании с настройкой рулевой колонки всё-таки удалось добиться полностью комфортного положения за рулём. <br />
Из недостатков а<font color="#e30000">V</font>томобиля больше всего раздражают форсунки омывателя ветрового стекла, которые замерзают при низкой температуре. Говорят, это лечится очень «ядовитой» жидкостью омывателя, мне такую найти не удалось. <br />
Недостаточно хорошо сделаны воздуховоды — в крайнем верхнем положении они дуют едва-едва выше плеч, ещё выше поток воздуха направить невозможно. При этом сам климат-контроль продуман просто идеально — зимой он плавно подогревает лобовое стекло, а потом дует в ноги, летом, наоборот, посылает холодный воздух в верхние воздуховоды. Кто учил в школе физику, тот поймёт. Единственный его недостаток — он не двухзонный.</p>
<p>Отсутствует магнитола, хотя в инструкции ей посвящён целый огромный раздел. Это скорее несолидно, чем плохо, тем более, что такой недостаток несложно компенсировать. Штатная акустика играет вполне прилично. Перчаточный ящик, он же «бардачок» можно было бы сделать охлаждаемым, в жаркую погоду это актуально. Да и автоматическое складывание зеркал было бы кстати.</p>
</div>
<h3 class="tpc" style='color:#838383;'>Совет покупателю:</h3>
<div class='wrap'>
Автомобиль — лучшее приобретение в своём классе, даже по сравнению с более дорогостоящими конкурентами.
</div>
<div style="margin-top: 15px;">Рейтинг отзыва: <span id='vote_rating'><img src='/s/i/stars/p4.gif'> (62)</span></div>
</div>