Sf 208, проблемы с двигателем d4eb

#1
Добрый день,

Сабж.
Sf Ii. 2008, дизель, автомат, плохо заводится на холодную при температуре ниже +12. Ну, при +10 нужно крутить секунд 15, при +5 риск не завестись. Из открытой горловины сапунит и бубнит. По мнению некоторых сервисмэнов, гарантированно проблема в шайбе форсунки, но "снизу дуть не должно ни при каких обстоятельствах".

я однако не понимаю, если крышка горловины закрыта, куда денутся рвущиеся через шайбу форсунки га

Кроме того, если горловину закрыть, достать щуп, сапунит из щупа.

Мнение сервисов в основном - "а, ну 300тыщ, давайте закапиталим". Нормальной диагностики не сделал никто.

Я чот боюсь, чтоб не сделали хуже,всё-таки до капиталки движок - не после. С другой стороны, если ему и правда кранты , может не стоит ждать , и капиталить?

В общем, как думаете, что делать сейчас? Снимать,дефектовать, и тд,или сменить шайбы форс?
Стоит ли сразу что-то делать с форсами? Возить на стенд,там ? Вроде топливная коррекция в пределах нормы, но читал, что перелив при старте не всегда детектируется...
Что посоветуете , в общем?
 

Вложения

Gans67

Well-Known Member
#3
Ну прям скажем, пробег не детский,но ничего критичного нет.эти дизеля спокойно до 500 добегают. У вас нормальная ,обычная закоксовка колечек поршневых. Лечится частичной разборкой или химическим путем, про коррекцию ничего не скажу, так как не понятно что с компрессией, 2-й цилиндр не Але и 3й молчит. Где то на форуме здесь был аналогичный дефект.
 
#4
На самом деле, не очень понятно, какое сообщение отображается, какое требует одобрения
 
#5
Я просто пока пытаюсь понять, что и как мне объяснять сервисмэнам.
Самый последовательный вариант выглядит, давайте шайбы форсунок сменим, посмотрим, как изменится ситуация. Или снимать, разбирать, дефектовать сразу.
Про раскоксовку из 4 сервисов не предложил никто
 

Gans67

Well-Known Member
#6
Найдите людей, сделайте раскоксовку, уж не велики затраты, и поищите толкого диагноста. А капиталу всегда можно сделать,благо "специалистов" в каждом гараже хватает.
 
Вверх