Господа!!! Проблема такова:
Месяц назад на 2 цилиндре начали плавиться катушки, потом сгорело реле зарядки генератора. С зарядкой проблем не стало, но катушки плавились с "завидной" регулярностью, чуть ли не по 1-2 в неделю, сеё действие сопровождалось жутким трясение, то есть двигатель троил, НО это было не постоянное явление. Мастера развели руки и отправили на плаху к электрику, который приговорил блок управления двигателем от блока не шел минус сигнал на 2й цилиндр). Поехал менять транзисторы, поменяли, проблема не решилась, проверка на ошибки показала 2й и 4й цилиндры (провалы в зажигании).
"Прозвонив" плату блока управления, оказалось что от процессора не идет сигнал на 2й транзистор перепаивали несколько штук, дабы убедиться что оно и есть проблема. Итог был таков ... чел, который паяет приговорил процессор. И нужны мозги.
Ценник на новые мозги мне сразу не приглянулся от 44000 до 60000. Решил купить б.у., который обошелся мне в 10 000 руб.
Установив его и проверив сигналы, выпадает ошибка на 4й цилиндр, но временами (уехал на нормальном двигателе и довольный), после чего были следующие действия:
1. Заменены свечи, поменяны местами
2. Катушки
3. Провод на катушки
4. Промывка инжектора.
5. Поменяли местами форсунки с 4й на 1ю.
И опять периодически, не постоянно пропуски в зажигании на 4 целиндре. Периодически выпадает ошибка катализатора. Поехав на "троящем" движке к электрику и как только доехал до него, проблема самоустранилась, на что он ответил разведя руками, что на работающем проблему не выявить, нужно что бы был неисправен.
Системы не наблюдается, может троить и на холодном, потом все норм, так и на горячем, все норм, а потом троит.
ИТОГ: Господа, дайте совет, что делать? на что стоит обратить внимание, на какой узел? В сервисе грешат на мозги, но если ошибка была до и осталась после это менее вероятно.
У меня подозрения на то, что косу от мозгов до катушки, но она обтянута, влага не попадает, мыши тоже к ней не подберутся.
Месяц назад на 2 цилиндре начали плавиться катушки, потом сгорело реле зарядки генератора. С зарядкой проблем не стало, но катушки плавились с "завидной" регулярностью, чуть ли не по 1-2 в неделю, сеё действие сопровождалось жутким трясение, то есть двигатель троил, НО это было не постоянное явление. Мастера развели руки и отправили на плаху к электрику, который приговорил блок управления двигателем от блока не шел минус сигнал на 2й цилиндр). Поехал менять транзисторы, поменяли, проблема не решилась, проверка на ошибки показала 2й и 4й цилиндры (провалы в зажигании).
"Прозвонив" плату блока управления, оказалось что от процессора не идет сигнал на 2й транзистор перепаивали несколько штук, дабы убедиться что оно и есть проблема. Итог был таков ... чел, который паяет приговорил процессор. И нужны мозги.
Ценник на новые мозги мне сразу не приглянулся от 44000 до 60000. Решил купить б.у., который обошелся мне в 10 000 руб.
Установив его и проверив сигналы, выпадает ошибка на 4й цилиндр, но временами (уехал на нормальном двигателе и довольный), после чего были следующие действия:
1. Заменены свечи, поменяны местами
2. Катушки
3. Провод на катушки
4. Промывка инжектора.
5. Поменяли местами форсунки с 4й на 1ю.
И опять периодически, не постоянно пропуски в зажигании на 4 целиндре. Периодически выпадает ошибка катализатора. Поехав на "троящем" движке к электрику и как только доехал до него, проблема самоустранилась, на что он ответил разведя руками, что на работающем проблему не выявить, нужно что бы был неисправен.
Системы не наблюдается, может троить и на холодном, потом все норм, так и на горячем, все норм, а потом троит.
ИТОГ: Господа, дайте совет, что делать? на что стоит обратить внимание, на какой узел? В сервисе грешат на мозги, но если ошибка была до и осталась после это менее вероятно.
У меня подозрения на то, что косу от мозгов до катушки, но она обтянута, влага не попадает, мыши тоже к ней не подберутся.
