Жрёт масло

S

Serega13

New Member
Люди подскажите кто знает заменил колечки на акценте сделал голову и начала жрать масло и при газовки дымит белым в чём причина может быть из за клапонной крыжки я её просто не мыл просто я снял датчик на впускном коллекторе а он весь в масле
 
на клапанной крышке два вывода сапунных газов, один до дроссля, второй во впускной коллектор с клапаном,надо проверить сам клапан, но лучше его заменить , цена вопроса что то около 400 рублей,так как в коллекторе разряжение и при перегазовке клапан не работает так как надо, то может и закидывать масло. проверить просто, скиньте шланг до дросселя и поработайте на холостых, если из шланга есть пульсация газов клапанная тут не причем,ищите глубже
 
бывало колпачки рвали, напресовав неправильно, кстати они тож разные, впуск-выпуск
 
кольца то поменяли по какой причине, цилиндры то померяли на элипсность
 
есть чем разряжение во впусном коллекторе померять? может терапевтическим способом полечим
 
Я её только собрал ещё не ездил толком что там можно ещё делать всё по менял только вот крышку не проверял сегодня после работы сниму проверю
 
манометр с отрицательным значением шкалы, шлангом к впускному коллетрору, на холостом ходу должно быть от -0,6 до -0,8, потом на оборотах должно быть не больше -0,1, приблизитльно , по "колхозному" снять шланг от впускного коллектора на клапанную крышку зажать пальцем со стороны коллектора, завести мотор и пальчик должно всасывать, на оборотах не должно, т.е. двигатель работает на оборотах с открытым шлангом. в это время наблюдать за выходом с сапуна , клапан сапунный должен закрыться и не "травить" газы, на оборотах работает шланг перед дросселем, но это колхозный метод, что б понять работает крышка или нет, оба сапуна в крышке работают с одного места. но по манометру разряжения легче понять откуда ноги растут, и по меткам, и по давлению в картере двигателя
 
1553848446048.png
 
клапан сапуна 26740, шланг 26721
 
Последнее редактирование:
Gans67 сказал(а):
манометр с отрицательным значением шкалы, шлангом к впускному коллетрору, на холостом ходу должно быть от -0,6 до -0,8, потом на оборотах должно быть не больше -0,1, приблизитльно , по "колхозному" снять шланг от впускного коллектора на клапанную крышку зажать пальцем со стороны коллектора, завести мотор и пальчик должно всасывать, на оборотах не должно, т.е. двигатель работает на оборотах с открытым шлангом. в это время наблюдать за выходом с сапуна , клапан сапунный должен закрыться и не "травить" газы, на оборотах работает шланг перед дросселем, но это колхозный метод, что б понять работает крышка или нет, оба сапуна в крышке работают с одного места. но по манометру разряжения легче понять откуда ноги растут, и по меткам, и по давлению в картере двигателя
Нажмите, чтобы раскрыть...
Понятно приеду проверю
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх